MotoGP
18 окт.
-
20 окт.
Мероприятие окончено
25 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
3 дня
Формула 1
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
4 дня
WRC
03 окт.
-
06 окт.
Мероприятие окончено
R
Ралли Испания
24 окт.
-
27 окт.
Следующее событие через
2 дня
Формула E
R
Эд-Диръия
22 нояб.
-
23 нояб.
Следующее событие через
31 день
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
87 дней

Борьба за титул в DTM: «проснувшийся» середняк против ненадежного фаворита

Поделились
Комментарии
Борьба за титул в DTM: «проснувшийся» середняк против ненадежного фаворита
Автор:
, Редактор
13 сент. 2019 г., 09:16

Фаворит турнира демонстрирует этого звания скорость – но теряет очки из-за поломок и инцидентов. А гонщик, раньше не хватавший звезд с неба, вдруг не слезает с подиума и имеет неплохие шансы на титул. Расклады в борьбе за победу в DTM не гарантирует захватывающий финал – но и не исключают приятных сюпризов.

Как бы странно эти ни звучало, но в чемпионате DTM пилоты – не главное. Хотя, мягко говоря, во многих гоночных турнирах между собой сражаются те или иные автомобили или автомобильные марки, в DTM исторически особенно важно, какой из брендов окажется сильнее других. Как в футболе, где количество забитых Артемом Дзюбой голов – второстепенная вещь на фоне того, выиграл или проиграл «Зенит» (или сборная России).

Однако в этой ситуации всегда есть риск, что интрига достаточно быстро сойдет на нет. Вот и сейчас, за день до начала предпоследнего этапа турнира, уже очевидно, что Audi однозначно сильнее BMW и Aston Martin. Волей-неволей приходится переключаться на интригу в личном зачете. С первого взгляда может показаться, что и интриги-то никакой уже нет – но если приглядеться повнимательнее, окажется, что все вовсе не так очевидно. И по-своему очень любопытно.

Рене Раст – безусловный фаворит

Рене Раст мало спит. Это не значит, что у лидирующего в чемпионате пилота слабые нервы. Просто по ходу гоночных уик-эндов немецкий пилот предпочитает посвящать работе над собой и автомобилем как можно больше времени. Он одним из последних покидает боксы в субботу и одним из первых возвращается в них на следующий день. Пяти часов в сутки ему хватает, чтобы сохранять концентрацию и за рулем болида, и в общении с инженерами.

За карьеру Раст выиграл более 300 выигранных гонок. Причем на самых разных автомобилях. Например, к началу 2013 года он уже был трехкратным победителем достаточно престижного Суперкубка Porsche и имел на своем счету победы в суточных гонках Спа и Дайтоне (в категории GT). На очередной сезон для него были запланированы около 30 гонок за рулем суперкара Audi R8 – и тем не менее, когда появилась возможность, пилот не отказался принять участие в не слишком престижном монокубке Renault Logan. Причем не в роли заехавшей на один этап приглашенной звезды – а по полной программе. И за рулем кургузого седана с мотором мощностью всего 90 л.с. стал лучшим!

Раст сразу же стал фаворитом DTM. Он одержал победу в чемпионате в первый же полный сезон. При этом немец опередил самого Маттиаса Экстрема, на тот момент – самого опытного пилота серии и чуть ли не главного авторитета в пелотоне. В прошлом году Рене не смог отстоять титул, но стал автором удивительного достижения – шесть побед в гонках подряд. А ведь это не Формула 1 – и даже если один автомобиль оказывается однозначно быстрее других, за руль этой машины садятся еще 5 гонщиков.

Рене Раст

Рене Раст

Фото: Ferdi Kräling Motorsport-Bild GmbH

В этом сезоне Расту не везет. Перед началом этого сезона пилот команды Rosberg считался одним из фаворитов – и своих болельщиков в целом не разочаровал. Разочаровала конкретная Audi под номером 33, из-за капризов которой нынешний лидер чемпионата трижды не смог добраться до финиша. Так что, фанаты Раста на двух последних этапах наверняка будут держать пальцы и кулаки сильнее, чем кто бы то ни было.

Читайте также:

Впрочем, если гонщик из расположенного в центральной Германии городка Минден все-таки упустит титул, руководство гоночного отделения Audi вряд ли так уж сильно расстроится – ведь ближайшим преследователем Раста является еще один пилот ингольштадтской марки. 

Нико Мюллер – внезапный претендент

Карьера Мюллера была не такой извилистой, как у Раста. Нынешний лидер чемпионата уже после двух сезонов в Формуле BMW (занимающей нижнюю ступень в иерархии) отправился искать счастья за рулем «кузовов» – Мюллер же смог добраться до Формулы Renault 3.5, где среди прочих соперничал с Кевином Магнуссеном и Сергеем Сироткиным. Раст попал в DTM только после добрых десяти лет «пахоты» на машинах категории GT – Мюллер же перепрыгнул в немецкий чемпионат, как только понял, что отсутствие прорывных результатов вряд ли позволит ему добраться до Формулы 1.

Мюлллер выстрелил только в этом сезоне. Этот сезон для швейцарца – уже шестой в DTM. Но до его начала Нико не поднимался в общем зачете выше 9-й позиции и одержал только одну победу. В этом же сезоне на его счету уже 10 попаданий в первую тройку (больше чем за предыдущие пять лет) – в том числе две победы. Само собой, не последнюю роль в этом сыграло превосходство Audi над BMW – но и сам пилот добился ощутимого прогресса. Говорят, одним из ключевых факторов стало появление у Нико в прошлом году нового гоночного инженера: сезон 2018 года они потратили на притирку – а сейчас показали все, на что способны.

Нико Мюллер

Нико Мюллер

Фото: Ferdi Kräling Motorsport-Bild GmbH

Мюллер то выбивал Раста с трассы, то прикрывал ему тылы. Когда стало очевидно, что в этом году именно Нико будет главным соперником Раста, швейцарца начали спрашивать об отношениях с лидером чемпионата. Мюллер предпочел отшутиться: «Мы вместе выступали в "24 часах Спа" – и на сиденье в конце смены никто из нас не мочился». Впрочем, совсем безоблачными отношения двух пилотов Audi тоже не были. На воскресной гонке в Нюрнберге швейцарец на первом круге явно без злого умысла, но все-таки зацепил и развернул Раста. Рене откратился на последнее место, а Нико наказали штрафным проездом по пит-лейн.

 

 

Впрочем, куда больший резонанс вызвала ситуация, когда Мюллер, наоборот, воздержался от атак на позиции Раста. На завершающем этапе воскресной гонки на «Брэндс-Хэтче» занимавший второе место Нико был ощутимо быстрее лидировавшего Рене, но прессинговать не стал – и даже не использовал до финиша все предусмотренные правилами возможности активировать систему DRS и нажать т.н. обгонную кнопку. 

Само собой, и болельщики, и соперники тут же заподозрили Audi в использовании командной тактики. И что бы Мюллер ни говорил о необходимости беречь шины и о том, что для обгона требовалось большее преимущество в скорости, скептики продолжали обвинять ингольштадтцев в готовности окончательно убить интригу в чемпионате (которая и так пострадала из-за отставания BMW по скорости).

Читайте также:

Так что, похоже, на ближайших двух этапах возможно любое развитие событий. Интрига может внезапно возродиться в случае очередной поломки на автомобиле Раста – а может столь же неожиданно испустить дух, когда в наиболее подходящий для решающей атаки момент Мюллер вдруг решит поберечь шины.

Как все сложится на деле – вы можете увидеть сами с помощью трансляций на канале «Моторспорт ТВ» (смотреть заезды также можно на сайте ru.motorsport.tv). В субботу трансляция начнется в 14:15, в воскресенье – в 16:30.

Следующая новость
Борьба за титул в DTM. Поломки портят жизнь одному – и радуют всех остальных

Предыдущая новость

Борьба за титул в DTM. Поломки портят жизнь одному – и радуют всех остальных

Следующая новость

Раст выиграл первую квалификацию DTM на «Нюрбургринге»

Раст выиграл первую квалификацию DTM на «Нюрбургринге»
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия DTM
Автор Сергей Иванов