Автопроизводители против увеличения числа этапов DTM

В Audi, BMW и Mercedes считают, что в нынешних экономических реалиях расширение календаря немецкой "кузовной" серии не является целесообразным.

Нынешний сезон DTM включает в себя девять этапов – наименьший показатель за всю историю серии. С другой стороны, переход к новому формату гоночных уик-эндов позволил довести общее число гонок до 18-ти.

Ранее Motorsport.com Россия сообщал о том, что организаторы DTM ведут переговоры о проведении этапов своей серии на городской трассе в Порту и испанском автодроме Харама, который сейчас находится на реконструкции.

Однако в автоконцернах заинтересованы в сокращении расходов, а расширение календаря приведёт к обратному эффекту. При этом, как отметил начальник программы Audi в DTM Дитер Гасс, проблема заключается не только в финансах.

«В нынешней экономической ситуации это [увеличение количества этапов] очень проблематично, – сказал Гасс в беседе с корреспондентом Motorsport.com Россия. – Действительно, очень-очень сложно.

Но ещё большая трудность заключается в технической стороне вопроса. По правилам двигатель должен иметь определённый "жизненный цикл", и мы можем использовать ограниченное количество моторов за сезон. А если добавится ещё один гоночный уик-энд, то это значит, что силовая установка должна будет пройти большую дистанцию.

В этом году за счёт того, что в календаре на один этап меньше, но каждый уик-энд теперь состоит из двух гонок, общий километраж и так увеличился, хотя суммарное время пребывание машин на трассе осталось примерно таким же. И лично я не знаю, как мы сможем провести больше этапов с нынешним числом моторов».

По словам Гасса, новый формат гоночных уик-эндов увеличил расходы производителей – хотя и незначительно.

«Расходы возросли, так как теперь нам требуется больше запчастей, – пояснил он. – Сейчас слишком рано давать точную оценку, на сколько процентов возросла стоимость участия – это станет понятно к концу сезона с учётом надёжности техники и статистических данных. Но, могу сказать, что пока всё же расходы увеличились не столь сильно, как мы того опасались перед началом чемпионата».

Глава программы Mercedes в DTM Ульрих Фриц считает, что девять этапов с 18-ю гонками – оптимальное число на настоящий момент.

«Как обычно, это [появление новых этапов] зависит от стоимости, а также от места проведения, – отметил он на встрече с журналистами во время уик-энда на Moscow Raceway. – В целом, считаю, что девять этапов и, что самое главное, 18 гонок – это хорошее число для нас. С этим вполне можно жить».

Главное – правильный баланс

Директор BMW Motorsport Йенс Марквардт согласен со своими коллегами и считает, что нынешний календарь DTM с шестью этапами в Германии и тремя уик-эндами за пределами родной для серии страны хорошо сбалансирован.

«Для нас вопрос стоит не в том, чтобы добавить ещё один этап, а в том, чтобы сделать серию сильнее – можно сохранить девять этапов, но внести перестановки, – приводит его слова Autosport. – В конечном счёте нужен правильный баланс между прилагаемыми усилиями и финансовым аспектом.

Сейчас у нас есть три хороших этапа за пределами Германии – в Шпильберге, Зандфорте и Москве гоночные уик-энды, я считаю, проходят на очень высоком уровне.

В этом отношении, как мне видится, все снова сводится к тому, чтобы полностью сбалансировать то, что у нас уже есть». 

Ауфрехт не сдаётся 

Однако организаторы DTM из компании ITR, в отличие от автоконцернов, хотят расширить календарь. Оно и понятно – промоутеры соревнований платят серии взнос за право проведение гоночных уик-эндов.

«Я хочу проводить больше этапов, но производители настаивают, чтобы гонок было меньше, – говорил в весеннем интервью Motorsport.com Россия босс DTM Ханс Вернер Ауфрехт. – Они вынуждены думать об экономии и рациональном расходовании средств. В этом году их точка зрения взяла верх, но, возможно, на следующий сезон мне удастся уговорить их на большее количество этапов». 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия DTM
Тип статьи Комментарий
Тэги audi, bmw, mercedes, дитер гасс, йенс марквардт, ульрих фриц
Rambler's Top100