Ауфрехт: DTM – командный вид спорта

Босс немецкой "кузовной" серии считает, что в командной тактике нет ничего плохого, а вот правило весовых гандикапов, по его словам, требует пересмотра.

В прошедшем сезоне DTM командная тактика, которую активно применяли в Mercedes, снова стала предметом жарких дискуссий. Многие считают, что такие действия противоречат духу спорта, но глава организующей серию компании ITR Ханс Вернер Ауфрехт придерживается иного мнения.

«Когда каждый производитель представлен восемью машинами, с этим приходится мириться, – рассказал Ауфрехт. – Если мы запретим командную тактику, то команды будут её маскировать. И я не думаю, что это так уж плохо. В конце концов, подобные приёмы используются в велогонках. И в определённом смысле, DTM – тоже командный вид спорта.

На мой взгляд, главное, чтобы эти действия открыто обсуждались после гонки. Иначе болельщики будут введены в заблуждение».

Также основатель тюнинговой компании AMG и гоночной команды HWA ещё раз отметил, что правило весовых гандикапов требует доработок. В этом году сложилась парадоксальная ситуация: BMW, уступавшая соперникам в начале сезона, выиграла  зачёт производителей, а Audi, располагавшая лучшей техникой, осталась вообще без титулов.

«Мы хотели, чтобы в нашей серии не было проигравших, – отметил Ауфрехт. – Но это не сработало. Поэтому в части регламента нам необходимо найти другое решение на предстоящий сезон».

А вот изменение формата гоночного уик-энда, по словам босса DTM, полностью себя оправдало.

«Когда в 2012-м в DTM вернулась BMW, то мы были уверены, что теперь всё будет развиваться само собой, – признал Ауфрехт. – Но после бума в начале новой эры интерес публики стал снова снижаться. Затем на протяжении двух лет мы экспериментировали – и в 2014-м пришли к заключению, что все эти изменения имели негативный эффект.

Но переход к новому формату в этом году стал шагом в правильном направлении. Две гонки за уик-энд были хорошо встречены как болельщиками, так и пилотами, которые получили два шанса проявить себя по ходу этапа и отыграться в воскресенье, если субботний день прошёл неудачно.

Мне кажется, что и сама атмосфера в паддоке стала лучше. Так что этот формат менять не будем».

Борьба в гонке должна идти не между инженерами, а среди тех, кто находится за рулём

Ханс Вернер Ауфрехт, босс DTM

Что же касается технического регламента, то здесь, как отметил Ауфрехт, всегда нужно искать компромисс между желаниями гонщиков и чаяниями автопроизводителей.

«Все гонщики хотят, чтобы машины имели меньше аэродинамической эффективности и более мощный мотор. Борьба в гонке должна идти не между инженерами, а среди тех, кто находится за рулём.

Нам нужно показать зрителям, что управлять гоночной машиной на трассе – это очень сложная задача. Но в то же время производители хотят продемонстрировать свои инженерные достижения.

Поэтому нам необходимо найти хороший баланс между тем, что зависит от гонщика, а что – от машины. И, конечно же, важно не упускать из вида бюджеты, которые по-прежнему слишком велики».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия DTM
Тип статьи Комментарий
Тэги ханс вернер ауфрехт
Rambler's Top100