Формула E
14 февр.
-
15 февр.
Мероприятие окончено
R
Марракеш
27 февр.
-
29 февр.
Следующее событие через
1 день
MotoGP
R
Гран При Катара
05 мар.
-
08 мар.
Следующее событие через
8 дней
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
22 дня
Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
15 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
22 дня
WRC
12 февр.
-
16 февр.
Мероприятие окончено
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
15 дней
WEC
22 февр.
-
23 февр.
Мероприятие окончено
18 мар.
-
20 мар.
Следующее событие через
21 день
Mexico
Пилот

Педро Родригес

1940-01-18 - 1971-07-11 (Возраст 31)

Фильтры:

Чемпионат Пилот Команда Этап Местонахождение Тип материала
17 статей
Снять все фильтры
Педро Родригес
Чемпионат
Загрузка...
Пилот
Загрузка...
Команда
Загрузка...
Этап
Загрузка...
Местонахождение
Загрузка...
Тип материала
Загрузка...

Другие новости

Решетка
Список

«24 часа Дайтоны» выигрывали 10 пилотов из Ф1. Кто они?

Фернандо Алонсо – не первый пилот Формулы 1, который попытается покорить суточный марафон в Дайтоне, но успеха добивались всего десять человек. Мы вспомнили их всех.

Быстрее похода в кино. Самые короткие Гран При Италии

Прошедшая гонка в Монце стала пятой среди всех самых коротких по продолжительности гонок Ф1 в Италии.

По стопам Шумахера. Когда победители первой гонки выигрывали титул?

Каждый второй гонщик, который выигрывал первую в году гонку Формулы 1, в этом же сезоне становился чемпионом мира. Motorsport.com предлагает сравнить статистику и изучить шансы Себастьяна Феттеля стать в 2017 году пятикратным чемпионом.

Эстебан Гутьеррес: Я уже одной ногой нахожусь в Формуле 1

Тест-пилот Sauber Эстебан Гутьеррес в интервью TotalRace признался, что рассчитывает оказаться в Формуле 1 в следующие два года и хочет стать вторым мексиканцем в пелетоне после Серхио Переса.

От основания до наших дней. Сезон 1971: Неудержимый Стюарт

Чемпионат мира 1970 года стал разочаровывающим для чемпиона мира 1969 Джеки Стюарта, не сумевшего защитить свой титул. За рулем болида March шотландец не в силах был противостоять пилотам Lotus, Ferrari и Brabham.

От основания до наших дней. Сезон 1970: Чемпион навсегда

Главным событием межсезонья 1969-1970 стало объявление о приходе в Формулу 1 компании March, основанной в 1969 году Максом Мосли, Аланом Ризом, Грэм Кокером и Робином Хердом. Английская команда вышла на старт с собственной машиной. Кроме того, на March 701, сменив болид Matra, перешла команда Tyrell, подписавшая контракт с новым чемпионом мира Джеки Стюартом. За заводскую команду должны были выступать Крис Эймон и Йо Зифферт.

От основания до наших дней. Сезон 1969: Новый летучий шотландец

Чемпионат 1968 года продемонстрировал преимущество двигателей Ford, которые использовали все три ведущие команды Lotus, Matra и McLaren. Лишь один раз в 12 Гран При победа досталась машине, не оснащенной силовым агрегатом американской компании.

От основания до наших дней. Сезон 1968: Второй титул

В конце сезона 1967 года было очевидно, что Team Lotus обладает лучшим болидом в пелетоне – в большинстве гонок Грэму Хиллу и Джиму Кларку по скорости не было равных, лишь не хватало надежности технике. За относительно короткое межсезонье – 2,5 месяца команда Колина Чепмена провела серьезную модернизацию Lotus 49 и это, естественно, должно было принести результаты.

От основания до наших дней. Сезон 1967: Скорость против надежности

Чемпионат мира 1967 года должен был стать вторым для трехлитровой эры Формулы 1. Большинство команд выставили на старт машины прошлого года, поэтому новый сезон обещал стать логическим продолжением предыдущего, завершившегося уверенной победой Джека Брэбэма...

От основания до наших дней. Сезон 1965: Возвращение на вершину

Сезон 1965 должен был стать реваншем чемпиона мира Джима Кларка. Шотландец вне всяких сомнений был быстрейшим гонщиком в 1964-м году, но низкая надежность болида Lotus лишила его возможности стать двукратным чемпионом, и титул достался пилоту Ferrari Джону Сертису.

От основания до наших дней. Сезон 1964: Неожиданный триумфатор

Сезон 1964 обещал стать логическим продолжением предыдущего так как, пожалуй, впервые за 14 лет проведения чемпионата мира Формулы 1 в межсезонье не произошло практически никаких существенных изменений - не были изменены ни составы ведущих команд, ни регламент, да и модели машин остались практически те же самые, что в 1963-м году.

Стефано Доменикали: Нам следует серьезно поработать над проблемой с шинами

Руководитель Ferrari Стефано Доменикали уверен, что темп пилотов команды в бельгийской гонке был во многом обусловлен работой шин. Итальянец признается, что команда не смогла добиться оптимального баланса при использовании комплекта Medium

Открытый шпионаж в современной Формуле 1

На каждую гонку команды привозят обновления для своих болидов. И если механические новинки скрыты от посторонних глаз, то аэродинамические всегда на виду. Руководители команд и инженеры всегда с большим интересом рассматривают машины конкурентов.

Фелипе Масса: У нас очень мало шансов на титул

После Гран При Испании Фелипе Масса проигрывает лидеру чемпионата 94 очка – это практически четыре победы, Ferrari уступает Red Bull 110 очков – почти три дубля. Бразилец считает, что надежды на титул для команды минимальные.

MotoGP: Даниэль Педроса выиграл в Эшториле

Испанский мотогонщик Даниэль Педроса выиграл третий этап MotoGP сезона 2011 года, который состоялся в прошедшее воскресенье в Португалии, на трассе Эшторил.

Гран При Австралии. Mercedes после квалификации

Как и в прошлом сезоне Mercedes пока не может вмешаться в борьбу за поул или хорошие стартовые места. W02 сегодня подвел пилотов «серебряных стрел». Михаэль только 11-й, Нико – 7-й.

Гран При Абу-Даби. Virgin после гонки

Лукас ди Грасси финишировал 18-ым, проехав почти всю дистанцию на одном комплекте жесткой резины, а Тимо Глок не смог добраться до финиша из-за перегрева коробки передач. Дебютный сезон для Virgin закончен, в следующем году в её истории начнётся новая глава, и команда будет называться Marussia Virgin Racing.