Немного о безопасности Формулы-1

Поделились
Комментарии
Немного о безопасности Формулы-1
25 нояб. 2013 г., 18:39

Обязательное использование шлемов было введено в 1953 году. Современные шлемы состоят из трёх основных составляющих: карбоновое волокно для жёсткости, огнеупорное покрытие, наполнитель. Шлем весит около 1250 граммов, максимально разрешённый вес шлема 1800 грамм.

Обязательное использование шлемов было введено в 1953 году. Современные шлемы состоят из трёх основных составляющих: карбоновое волокно для жёсткости, огнеупорное покрытие, наполнитель. Шлем весит около 1250 граммов, максимально разрешённый вес шлема 1800 грамм.

Каждый шлем пилота состоит примерно из 12 тысяч нитей Карбона, каждая из которых в 15 раз тоньше человеческого волоса. Общая протяжённость карбонового волокна в шлеме пилота Формулы 1 около 16 километров.

Ремни безопасности в Формуле 1 стали обязательны с 1972 года. Сейчас используются шеститочечные ремни, которые фиксируют плечи, тело, ноги пилота и расстегиваются одним движением руки. По требованиям, пилот должен суметь покинуть машину за 5 секунд.

С 1975 года FIA обязует пилотов использовать огнеупорную экипировку. Раньше это были пятислойные комбинезоны из материала, который НАСА использовала для скафандров. Сегодня это комбинезоны из материала Номекс, от двух до четырёх слоёв. Даже рекламные нашивки должны быть выполнены огнеупорными нитями. Ткань позволяет выжить, даже находясь на протяжении 11 секунд в огне при температуре 840 градусов по Цельсию. Так, к примеру, в сауне температура составляет 100 градусов по Цельсию, в горящем доме до 800, вулканическая лава имеет температуру от 750 до 1000с.

С 2003 года применяются системы ХАНС. Эта система поддерживает ремнями шлем, и в случае фронтальной аварии снижает нагрузку на шейные позвонки.

Во время аварии, на Гран При Канады в 2007 году, Роберт Кубица испытал нагрузку в 28G. Это значит, что его тело в момент аварии весило до двух тонн, при его весе в 73 килограмма. Благодаря высоким стандартам безопасности, Роберт получил только ушибы, после этой страшной аварии.
Следующие статьи раздела Дрэг-рейсинг
Патрик Хэд покинет Williams в этом году

Предыдущая новость

Патрик Хэд покинет Williams в этом году

Следующая новость

Буллье: вопрос о двигателях на сезон 2013 остается открытым

Буллье: вопрос о двигателях на сезон 2013 остается открытым

Об этой статье

Серия Дрэг-рейсинг
Пилоты Шэннон Дженкинс , Джим Сиклес
Тип материала Новости