Формула 1
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
70 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
84 дня
WRC
12 мар.
-
15 мар.
Мероприятие окончено
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
105 дней
WEC
22 февр.
-
23 февр.
Мероприятие окончено
Формула E
27 февр.
-
29 февр.
Мероприятие окончено
R
Берлин
20 июн.
-
21 июн.
Следующее событие через
79 дней
MotoGP
R
Гран При Франции
14 мая
-
17 мая
Следующее событие через
42 дня
R
Гран При Италии
28 мая
-
31 мая
Следующее событие через
56 дней

Интервью с Ником Хайдфельдом: Мы не ожидали, что скорости будет так не хватать

Поделились
Комментарии
Интервью с Ником Хайдфельдом: Мы не ожидали, что скорости будет так не хватать
25 нояб. 2013 г., 18:44

На этот раз тренировка для немецкого пилота Lotus Renault прошла без опасных инцидентов. Ник Хайдфельд был лишь немало удивлен тем, что R31 не так хорош на практике, как предполагалось

На этот раз тренировка для немецкого пилота Lotus Renault прошла без опасных инцидентов. Хайдфельд был лишь немало удивлен тем, что R31 не так хорош на практике, как предполагалось. В интервью Autosport немец поделился впечатлениями от поведения болида и шин Pirelli на свободных заездах.

Вопрос: Что Вы думаете о шинах, которые здесь предлагает Pirelli? Каким на этой трассе может быть износ?

Ник Хайдфельд: Думаю, ситуация с шинами с начала сезона мало изменилась; что же касается трассы, то она будет быстрее после прикатки и резина будет изнашиваться не так сильно, хотя от Bridgestone она отличается по многим параметрам.

Вопрос: Вы удивлены таким отставанием от лидирующего во второй практике Алонсо?

Ник Хайдфельд: Да, так как собираясь сюда, мы были уверены, что будем бороться в пределах лидирующей группы. Теперь мы, конечно будем пытаться этого достичь, но на данный момент я не вижу, за счет чего мы могли бы сократить эти 2 секунды отставания.

Вопрос: У Вас возникали какие-либо  неполадки с машиной?

Ник Хайдфельд: Все было в пределах нормы в обеих практиках, нам есть над чем работать, как, впрочем, и остальным. Но это не значит, что я  могу сказать: "Такое положение вещей просто катастрофа, думаю, в субботу мы сократим отставание примерно на секунду".

Вопрос: Вы считаете, что потенциал болида, необходимый для улучшения результатов именно в Монако, еще не раскрыт?

Ник Хайдфельд: Еще рано об этом говорить, мы должны проанализировать нашу работу сегодня, создать определенные стратегии и изыскать дополнительные возможности, мы впервые используем сверхмягкую резину здесь, поэтому о чем-то конкретном сказать сложно.

Вопрос: Вы интенсивно работали сегодня. Расстроены ли Вы результатом?

Ник Хайдфельд: Пока вы думаете, что вы не достигли максимума или не оправдали ожиданий, или не оказались на поул-позиции, вы не будете довольны. Это нормально, но это не значит, что я сегодня работал не в полную силу. Полагаю, я хорошо выступил в рамках того, что может позволить наша машина.

Вопрос: Вы были намерены продолжить свои выступления на уровне начала сезона?

Ник Хайдфельд: Ну, я думал, что наш болид будет способен постоянно набирать очки. Два подиума были просто фантастическим результатом. Что же касается квалификации, то ни в Турции, ни в Барселоне я не оказался там, где хотел на стартовой решетке. Частично, я связываю это с обычной неудачным стечением обстоятельств, с другой стороны, я всегда учусь на своих ошибках.

Вопрос: В созданных командой условиях удается ли Вам максимально раскрыть потенциал болида?

Ник Хайдфельд: В гонках это происходит всегда, в квалификации - иногда.

Вопрос: Суббота еще впереди, к тому же, сегодня Вам удалось опередить своего партнера по команде...

Ник Хайдфельд: Да, но даже в четверг 10-я позиция не радует, это точно не то, чего мы ожидали.
Следующая новость
Команда AT&T Williams связана с "контрабандой"

Предыдущая новость

Команда AT&T Williams связана с "контрабандой"

Следующая новость

Интервью с Виталием Петровым: На городской трассе важна концентрация, так как любая ошибка может стать фатальной

Интервью с Виталием Петровым: На городской трассе важна концентрация, так как любая ошибка может стать фатальной
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Дрэг-рейсинг