Гран При Италии. Пресс-конференция после квалификации

Участвуют: Себастьян Феттель (Red Bull), Льюис Хэмильтон (McLaren), Дженсон Баттон (McLaren)

Вопрос: Себастьян, 10-й поул в этом году. Полсекунды преимущества. Похоже, что вы сами не ожидали этого.

Себастьян Феттель: Да, мы думали, что отрыв будет меньше. У меня было улучшение после первой попытки. Мы не были уверены, что шины работали правильно на первом и втором круге, но я ошибся. Мы сосредоточились только на последней попытке. Я знал, что у меня будет время. Первые круги я проехал самостоятельно, а во второй попытке впереди были один-два болида, которые помогли мне. Но мы не предполагали, что получится выиграть поул сегодня. Прошедшие два года это не удавалось. В этом году машина очень хороша. Баланс отличен, что очень важно при гонке с низкой прижимной силой, поскольку было скользко. Мы были быстры в трех секторах и я смог собрать круг. Я очень рад сегодня, рад тому, чего мы добились.

Вопрос: Льюис, финал квалификации удачен, но поул вновь не у вас. Вы смогли бы сегодня бороться за него?

Льюис Хэмильтон: Не думаю. У меня не было в запасе полсекунды. Может быть меньше. Команда проделала фантастическую работу, привезла обновления, мы очень быстры. И я, и Дженсон ощущаем это, это большой шаг вперед. Но Себастьян сегодня был просто недосягаем. В течение уик-энда мы конкурентоспособны, но сегодня последний круг был просто неповторим.

Вопрос: Дженсон, у вас был хороший результат в прошлом году. В этом году вы стартуете с хорошей позиции.

Дженсон Баттон: Третья позиция считается хорошим стартовым местом. Но обогнать первые две машины здесь сложнее. Но я согласен с Льюисом. Даже если бы еще смогли что-либо выжать из машины, то вряд ли бы поспорили с Себастьяном. Сегодня они были очень быстры. Странно, эти ребята словно летят, у них нет больших крыльев, они на полсекунды быстрее, чем мы в последнем секторе, там где высокоскоростные повороты, это сложно понять. Есть то, над чем нам надо поработать. Мы должны сосредоточиться на завтрашней гонке. У нас есть хорошие возможности, я думаю, что мы оба сможем выиграть очки. В этом году поул не столь значим, поскольку есть DRS.

Вопрос: Себастьян, как получилось так хорошо использовать машину. Откуда прижимная сила?

Себастьян Феттель: Дело не только в крыльях. Мы знаем, что у нас хорошая машина. Прошедшие два года мы не были столь быстры, хотя также имели особый вариант крыла. Но в этом году, кроме крыльев, очень важно найти правильный баланс и нам это удалось. Я чувствовал себя очень комфортно в машине, мог ощущать, что сама трасса стала быстрее и просто ехал.

Вопрос: Себастьян, но полсекунды… Всем интересна – откуда получилось извлечь это время?

Себастьян Феттель: В этом нет никакой тайны. Я выжал все на что был способен болид, даже при наличии относительно небольшого крыла. В этом году важен баланс. И он был оптимальным. Мы хорошо поработали, ведь это трасса не лучшим образом подходит нам. Но мне она очень нравится, здесь много прямых, нужна низкая прижимная сила, но к прохождению поворотов надо привыкнуть, здесь это сложно. Но я рад результату. Как я говорил, смотря на разницу во времени, я не знаю, насколько хороши были круги у Льюиса и Дженсона. Я видел, что один из них был прерван, не знаю, что там произошло. Но что касается нас, то я рад, что смог вытащить из машины все.

Вопрос: Команда долго работала вчера вечером. Над вашей машиной?

Себастьян Феттель: Нет, у Марка были проблемы. Они смогли устранить ее, я не думаю, что сегодня она вновь дала о себе знать. Я не знаю, почему он долгое время был в боксах. Обычно 10 минут в финале квалификации – это очень мало. Мы только меняем шины и вновь на трассу.

Вопрос: На первом комплекте шин у вас возникли проблемы?

Себастьян Феттель: Да, во втором повороте Лесмо, но все было хорошо, зато на втором круге я едва не потерял машину в Аскари. Первый круг был хорош, а на втором шины начали уходить. Я был ближе к другой машине, знал, что немного смогу отыграть, поэтому рад тому, что все получилось. У меня было чувство, что все должно получиться. Это сложно на такой высокой скорости все держать под контролем, добиться стабильности на торможении, провести машину через шиканы, не потеряв много времени. Я рад.

Вопрос: Вы говорили, что машина не совсем подходит к трассе, вы не были уверены в стабильной работе машины. Две недели назад вы говорили, что Спа не подходит машине и вы не уверены в успехе в гонке. Что насчет уверенности в этот раз?

Себастьян Феттель: Уверен. С нетерпением жду гонки. Та небольшая по размерам конструкция крыла, которую мы используем – очень помогает. В квалификации очень может помочь DRS. Это хорошая вещь. Мы использовали разносторонний подход, хотя я и не был уверен, что это было верным решением. Как оказалось, мы сделали наилучший выбор, и я рад. Мне нравится эта трасса. Я помню, как все было в прошлый раз, но надеюсь, что завтра буду на подиуме.

Вопрос: Льюис, вы расчитывали бросить вызов Red Bull. Полсекунды это довольно большое отставание. Что можно сделать, чтобы ликвидировать его?

Льюис Хэмильтон: Завтра будет длинная гонка. Моя цель – финишировать. Уверен, что если мы хорошо проведем гонку, то сможем финишировать очень высоко.

Вопрос: Вы говорили, что рассчитывали на плотную борьбу в квалификации, учитывая роль DRS. Она была?

Льюис Хэмильтон: Не было. Все было просто. В первом и втором сегменте мы были близки друг к другу, но в финале Red Bull просто оказался быстрее на полсекунды. Но независимо от того, что произошло, я доволен, поскольку это позволит нам завтра иметь хорошую гонку. Я надеюсь, что для меня все сложится лучше, нежели в последней гонке.

Вопрос: У вас была небольшая ошибка. Поэтому вы прервали свою попытку?

Льюис Хэмильтон: Да.

Вопрос: Во второй шикане вы слегка блокировали колеса. Иначе бы круг был превосходен?

Льюис Хэмильтон: Мой первый круг был также хорош. Второй мог быть похожим.

Вопрос: Дженсон, вы третий и вы не использовали последнюю попытку.

Дженсон Баттон: Да, первая попытка была хороша и я остался доволен. Я чувствовал, что мог бы улучшить, но не намного, на одну десятую, но первый сектор был неудачен, я терял время. Предполагая прохождение последнего сектора я просто свернул в боксы. Это не настолько плохо. Когда смотришь на время от начала до финала квалификации, то понимаешь, что результат лучше, чем предполагалось. Как сказал Себ, завтра будет интересная гонка. Их время прохождение круга хорошо на длинной серии кругов, но при этом в пятницу никогда не знаешь сколько топлива в машине. Мы собираемся завтра порадовать всех борьбой. Не думаю, что Себастьян и Red Bull будут легко контролировать ход гонки. В любом случае, будет интересно.

Вопрос: Вчера вы сказали, что не все изменения, которые были сделаны в настройки были удачными. Удалось ли исправить ситуацию?

Дженсон Баттон: Да, у меня возникали проблемы в первой практике, поскольку у нас были тесты некоторых новинок и они не заработали как надо. Поэтому во второй практике было решено от них отказаться. Утром сегодня мы также поработали с обнолвениями и от некоторых отказались. Тем не менее, для квалификации у нас хороший результат. Мы были близки, хотя сегодня не думаю, что у нас был шанс бороться за подиум. Завтра будет другая история, и надеюсь, что мы будем впереди. Всегда здорово начинать гонку впереди. Посмотрим, что можно будет сделать с третьего места.

Вопросы с мест

Вопрос: Себастьян, после этого поула, как вы думаете, сможет ли Red Bull завоевать все поулы этого сезона?

Себастьян Феттель: не знаю. Этот вопрос задавали или перед этой гонкой или прошлой. Я не знаю и не забочусь об этом. Мы знали, что этот уик-энд будет сложным для нас. Поска все идет хорошо, но дело еще не сделано. Завтра надо будет выполнить главную задачу. Пока мы не выиграли ни одного очка. Да, стартовая позиция лучшая, но надо быть таковым по итогам всего уик-энда. После завтрашней гонки мы сосредоточимся на следующей, и так далее. Если вы зададите этот вопрос перед последней гонкой, то наверное, я смогу лучше на него ответить. Завоевание всех поулов – не является нашей целью, но это конечно показывает многое. Хотя, повторюсь, это не наша цель. Наша цель в том, чтобы завоевать как можно больше очков завтра.

Вопрос: Вопрос для всех. В следующем месяце нас ждет Гран При Индии. Что вы думаете об этом, а также как вы смотрите на эту гонку с позиции спонсоров, которые пожелают разместить логотипы на ваших комбинезонах?

Себастьян Феттель: Я с нетерпением жду этого. Я не видел еще большую часть трассы, но слышал, что ее конфигурация захватывающая. Много подъемов и спусков, больше чем мы ожидаем. Я никогда не был в Индии и мне интересно удет приехать туда. Надеюсь, что мы больше времени проведем на трассе, а не в уборных, поскольку я слышал немало забавных историй. В любом случае мы хотим показать зажигательное действо на трассе.

Дженсон Баттон: Я не думаю, что надо что-либо добавлять к сказанному. Я с нетерпением жду этого. Это новый опыт для меня. Я никогда не был в Индии, это новая культура, мне будет интересно познакомиться с ней. Я думаю, что там любят автоспорт, и будет много зрителей, а это ключ к успеху Гран При. Это многое значит и для нас. Я видел конфигурацию трассы, выглядит заманчиво, но мы не узнаем все точно, пока не приедем туда. Это будет новый опыт для всех.

Вопрос: Себастьян, значит ли что-либо статистика для вас? Вас отделяет четыре поула от рекорда 1992 года, когда Найджел Мэнселл завоевал 14 поулов за сезон. Впереди 6 гонок и есть все шансы не только повторить рекорд, но и улучшить его?

Себастьян Феттель: Не знаю. Впереди еще есть гонки. Пока у нас все складывается просто фантастически. Но не всегда все проходит гладко, как того хочешь. В этом году нам пока удается соединять все факторы воедино. Рекорды – это не цель. Если вы скажете, что у меня рекорд по поулам, это будет здорово услышать, но я считаю, что самым великим обладателем поулов является Айртон Сенна. Количество поулов за сезон, за три-четыре года подряд – вот это настоящая точка отсчета.

Вопрос: Себастьян, что вы думаете о гонке в Японии после столь сильного стихийного бедствия?

Себастьян Феттель: С нетерпением жду гонки, как большинство из нас. Мне очень нравится Сузука, болельшики. Это хороший знак, что мы поедем туда, мы хотим принести радостьлюдям. В начале года страну постигло большое бедствие. Но нам дорога эта страна и я с нетерпением жду возможности отправиться туда. Там особая атмосфера, гостеприимные, добрые люди. Так что я хочу как можно скорее отправиться туда.

Вопрос: Вопрос ко всем. Себастьян, особенно вам, вы были молоды тогда, как вы помните 11 сентября 2001 года? Может быть какие-то детали, и что вы думаете об этом сейчас?

Себастьян Феттель: Все мы, наверняка, помним, что делали в тот день. Я ездил на горном велосипеде и перед тем как уехать, я видел по телевизору, что самолет врезался во Всемирный торговый центр. В это было сложно поверить, но я должен был идти. Во время поездки я думал, что что-то не так, что-то неправильно. Когда вам 14, то о таких вещах не задумываешься сликом сильно. Я вернулся спустя два часа и вновь увидел эти же картины и я понял, что такое никогда не забудется. Я помню гонку, которая была в Монце неделю спустя, где у Ferrari был черный нос. Такие вещи не забываются. Я надеюсь, что подобное не случится никогд абольше. Как я сказал, я хорошо помню тот день.

Льюис Хэмильтон: Я тоже все помню. Я старше на несколько лет, чем Себ. Тогда я был дома и наблюдал заэтой трагедией. Это страшное событие не только для меня, но и для всех в мире, надеюсь, что, как сказал Себастьян, подобное больше не повторится.

Дженсон Баттон: Не думаю, что кто-либо из нас сможет это забыть. Все мы помним это, словно это было вчера. Удивительно думать, что уже прошло 10 лет. Мы все помним детали и время.

Вопрос: Себастьян, у вас была не одна длинная серия кругов вчера и сегодня утром. McLaren также выглядели сильными в этих условиях. Как вы считаете, в гоночных условиях их реально одолеть?

Себастьян Феттель: Думаю, что шанс есть. Вчера я был доволен болидом. Этим утром ы много работали над подготовкой. Длинные серии кругов, которые были у нас, позволили оценить скорость и мы оказались очень конкурентоспособны. Как сказал Льюис, в пятницу никогда не знаешь сколько топлива залито у соперников. Вы знаете только свои результаты, но что у других остается только догадываться. Сегодня мы были приятно удивлены нашей скоростью. Впереди длинная гонка и самое главное – это добраться до финиша. Даже если ты очень хочешь выиграть, главное увидеть клетчатый флаг. Все будет очень напряженно, но мы намерены бороться.

Вопрос: Дженсон, в квалификации у Ferrari плохо получался средний сектор, но они были сильны в быстрых первом и третьем секторах. Будет критически важно удержать позицию на старте, потому что рядом с вами стартует Ferrari. Думаете ли вы, что две зоны DRS помогут вам, или хорошая скорость на прямых будет меньшим преимуществом?

Дженсон Баттон: Я не знаю, сложно судить. Думаю, на старте слишком мало места, чтобы сильно оторваться, как с DRS, так и без него, как мы видели в прошлом году, когда у меня было невероятное количество крыла, и я обошел Ferrari на старте и первым вошел в первый поворот. Не думаю, что высокая и низкая прижимная сила сильно повлияет на прохождение первого поворота. Да, во время гонки болиды, включая мой… нужно достаточно близко подобраться к впереди идущему болиду. Думаю, что зоны DRS, хотя их и две и можно подумать, что обгонять будет легко, но все равно будет сложно, особенно в Аскари. Но я считаю, что мы правильно подобрали уровень прижимной силы, настройки двигателя, так что я доволен проделанной работой. Думаю, у нас будет очень хорошая гонка. В целом, день для команды был не идеальным, но хорошим. Мы должны быть довольны теми решениями, которые мы приняли для завтрашнего дня.

Вопрос: Себастьян, говоря о подготовке, действительно ли это большая проблема, если настигнут на старте? Вы можете использовать DRS или необходимо сделать задел, чтобы соперники использовать DRS не могли?

Себастьян Феттель: У нас хорошие шансы. Здесь длинные прямые, но завтра, полагаю, условия будут несколько иными. Как я сказал, наш подход был разносторонним, но в гонке большую часть DRS использовать будет нельзя. Но с DRS все должно быть хорошо. Как отметил Дженсон, будет сложно использовать обе зоны, особенно вторую на спуске к Аскари. Многое будет решать хорошо ли выстроена защита на внутренней траектории. Вам нужно больше скорости, чтобы обогнать по внешней. Но все ответы мы получим завтра.

Вопрос: Себ, в конце первого выезда показалось, что вы сбросили скорость на выезде из Параболики, а затем вы вошли в прежний ритм. Было похоже, что вы и команда не поняли друг друга. Что там произошло?

Себастьян Феттель: Ну, не то чтобы не поняли, но мы решили… конечно, я видел, что в Аскари проигрываю, как я уже сказал, я не мог улучшить время своего первого круга. Я хотел заехать в боксы, но мне сказали оставаться на трассе. Было небольшое недопонимание, но нам оно ничего не стоило. Было ясно, что важным будет первый быстрый круг, в чем мы не были уверены в начале третьего сегмента. Но после первого выезда стало ясно, что лучшее время было на первом круге.

Вопрос: Себастьян, в 2008 году вы завоевали свой первый поул в карьере. С тех пор многое изменилось для вас. Какие самые большие изменения как для пилота, так и для человека?

Себастьян Феттель: Действительно, очень многое изменилось. У меня было немало гонок, я многому научился в Формуле-1. То был невероятный уик-энд, который я не забуду. Всегда здорово возвращаться сюда. Когда я шел по трассе, то вспоминал все картины, радиосвязь, вспомнил слова, которые услышал после финиша по радио. Это особое место для меня, поэтому я очень доволен сегодняшним результатом. С той поры, я добился многого как гонщик. Сейчас совершенно иная ситуация. И все хорошо развивается. Изменился ли я как человек – не знаю. Все меняются, но полагаю, что с человеческой точки зрения, я такой же парень, какой был раньше.

Вопрос: Себастьян, можно ли сказать, что вы в Монце как у себя дома?

Себастьян Феттель: Три года я сижу здесь и завтра надеюсь вновь оказаться здесь. Как я уже говорил, для меня это особое место, и у меня хорошие воспоминания. Но моя цель – победить завтра. Так что посмотрим, что сможем сделать.