Васильев и Жильцов: Цель – победа на "Дакаре"

Российский экипаж G-Energy Team рассказал о подготовке к знаменитому рейду-марафону и своих задачах на предстоящую в январе южноамериканскую гонку.

Дуэт Владимира Васильева и Константина Жильцова, пожалуй, можно назвать сильнейшим среди российских участников грядущего "Дакара" в зачёте внедорожников. В 2014-м они выиграли Кубок мира по внедорожным гонкам, а на прошлом южноамериканском марафоне заняли пятое место в "абсолюте".

Безусловно, от Васильева и Жильцова на грядущем "Дакаре", который стартует 2 января в аргентинском Розарио, все ждут ещё большего. На борьбу за самые высокие результаты нацелены и сами спортсмены – несмотря на то, что с Mini Countryman, лучшей ралли-рейдовой машины последних лет, в этом году они пересели на пикап Toyota Hilux, подготовленный бельгийским коллективом Overdrive.

«Это было связано с обстановкой в команде X-Raid, – рассказал в беседе с корреспондентом Motorsport.com Россия Васильев. – Мы со Свеном [Квандтом, боссом Х-Raid] не нашли общий язык, из-за чего пришлось уйти из команды и пересесть на Toyota».

По словам Васильева, у японского внедорожника на южноамериканских спецучастках могут быть преимущества.

«Бензиновый мотор в песках, конечно, уступает дизелю, но на раллийных дорожках он выигрывает, а учитывая, что такие этапы будут преобладать – это должно дать преимущество, – отметил он. – Кроме того, нам обещали разрешить использовать 37-милиметровый рестриктор, который позволит повысить мощность.

Минус по сравнению с Mini – это подвеска. Но мы много работали над амортизаторами и смогли найти оптимальные настройки. Перед отправкой машины на "Дакар" мы проедем ещё одну серию тестов в Бельгии и, возможно, непосредственно накануне старта проведём обкатку.

А с точки зрения надёжности, думаю, баланс между Mini и Toyota равный».

Владимир Васильев и Константин Жильцов
Новое "оружие" Васильева и Жильцова - Toyota Hilux

Фото: VRT Sport

"Просто Лёбу не будет"

На "Дакаре-2016" у признанных лидеров появится новый грозный конкурент – заводская команды Peugeot. После пробы сил на прошлом марафоне теперь "Французские львы" готовы к серьёзной борьбе.

«В Peugeot построили хороший автомобиль – лёгкий, с мощным мотором, большими колёсами и огромным ходом подвески, – рассказал Васильев. – Машина уже очень быстра – в этом мы убедились в Марокко. По ямам ни один внедорожник не сравнится с Peugeot – этот автомобиль "съедает" все ухабы, не замечая их.

Но если будет много ровных и закрученных дорог, то у других будут шансы с ними потягаться. Плюс вопросы оставляет надежность, хотя я думаю, что до "Дакара" они исправят все свои ошибки».

Одной из главных интриг предстоящего "Дакара" является дебют девятикратного чемпиона мира по классическому ралли Себастьяна Лёба, который выступит в составе Peugeot со своим бессменным штурманом Даниэлем Эленой. Прежде обе звезды WRC не участвовали в рейдах, дебютировав лишь на недавней гонке в Марокко.

«Лёб пока никакого впечатления не произвёл – то у него была техническая проблема, то он заблудился, чуть не въехав нам в лоб. Учитывая, что ни он, ни его штурман в ралли-рейдах до этого не ездили – им приходится сложно. Дебютный "Дакар" не будет для Лёба простым, хотя южоамериканский маршрут будет для него проще африканского.

Но в его скорости, конечно, сомнений нет. Безусловно, как только он вкатится, станет очень сильным конкурентом – всё-таки девятикратными чемпионами мира по ралли так просто не становятся».

"Задача-минимум – проехать не хуже, чем в 2015-м"

Несмотря на серьёзный уровень конкуренции, Васильев ставит самые высокие задачи.

«У нас много сильных соперников – это не только Peugeot и Mini, но и другие экипажи на Toyota, – признаёт гонщик G-Energy Team. – Кстати, в отличие от X-Raid, в нашей команде нет разделения на первые и вторые номера – у всех изначально равные шансы.

Цель у нас одна – это победа. Задача-минимум – выступить не хуже, чем в прошлом году. Быть может, Toyota пока уступает Mini, но шансы все равно есть. Будет стараться».

Решительно настроен и штурман Васильева – опытнейший Константин Жильцов, по праву считающийся одним из лучших в своём деле.

«После того, как уже побывал на подиуме "Дакара" [в 2013-м в паре с Леонидом Новицким Жильцов стал "бронзовым" призёром легендарного марафона, что пока является лучшим достижением для российских участников], амбиции уже выше, – рассказал он в интервью для Motorsport.com Россия. – Конечно, хотелось бы победить и всё нацелено на это.

Мы будем бороться за максимально возможный результат. Результаты Марокко подтверждают, что мы готовы "показать зубы". Конечно, при таком количестве великолепных гонщиков и сильных соперников это будет непросто, но мы готовы к борьбе.

Я считаю, что в техническом плане ведущие команды находятся сейчас примерно на одном уровне. У кого-то преимущество в одном, у других – в другом. Отдельную роль будут играть подготовка и навыки экипажей».

Константин Жильцов и Владимир Васильев. "Дакар", СУ3.
На "Дакаре-2015, выступая на Mini, Владимир Васильев и Константин Жильцов выиграли один этап и заняли пятое место в "абсолюте".

Фото: X-Raid Team

Всё решит Боливия

После того, как организаторам пришлось отказаться от изначальных планов посетить Чили и Перу, пострадавшие от наводнений, в маршруте "Дакара" осталось только две страны – как и в прошлом январе, в 2016-м гонка пройдёт по территории Аргентины и Боливии.

И хотя преобладать будут аргентинские этапы, решающими, по мнению экипажа G-Energy Team, станут боливийские участки.

«Без Чили и Перу – стран, где были сложные песчаные этапы, – гонка, на мой взгляд, теряет часть своего шарма и становится классическим марафоном с меньшим количеством тяжёлых испытаний, – считает Васильев. – Хотя это не значит, что ралли будет лёгким – в Боливии нам предстоит проехать три дня в условиях высокогорья, что возлагает серьёзные нагрузки на организм. Плюс там же нас ждёт сложный марафонский этап».

Организаторы гонки, чтобы компенсировать потерю классических пустынных дюн, запланировали этап, состоящий из двух дней, между которыми обслуживание техники на бивуаке запрещено.

«В этом году задачу ещё больше усложнили, – добавил Жильцов. – Если раньше хотя бы экипаж мог работать с машиной между двумя спецучастками марафонского этапа, то теперь запретили вообще что-либо делать с машиной на бивуаке. К тому же, на эти два дня разрешается взять всего три запасных колеса вместо четырёх, как ранее. Кто сдержит эмоции и сохранит машину, тот и получит решающее преимущество.

В целом, на мой взгляд, грядущий "Дакар" будет похож на предыдущий. Нас ожидает больше раллийных спецучастков и феш-феша [разновидность мелкого вязкого песка], нежели классических дакаровских этапов в пустыне. Решающими станут высокогорные участки в Боливии».

Жильцов также отметил, что больше всего его беспокоит то, как будет прописана в материалах организаторов дорожная "легенда" марафона.

«Качество её подготовки и видение маршрута у всех разное, – пояснил Константин. – И если есть известные "писатели", стиль которых все понимают, то приход новой команды – это большая трудность. И эти трудности ложатся на лидеров, которые открывают дорогу.

В прошлом году многим не понравилось то, как был прописан маршрут. Что будет в этом году в связи со сменой спортивного директора, никто не знает. Учитывая, что гонку возглавил [бывший победитель "Дакара" в зачете мото] Марк Кома, не исключено, что маршрут будет прописан в большей степени под мотогонщиков».

Помимо "Дакара", в планах экипажа Васильев/Жильцов участие в отдельных этапах Кубка мира по ралли-рейдам, включая баху "Россия – Северный лес", а также старт в возрождённом марафоне "Шёлковый путь", который следующим летом пройдёт по маршруту Москва-Пекин.

Владимир Васильев и Константин Жильцов
Владимир Васильев и Константин Жильцов

Фото: VRT Sport

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Дакар , Ралли-рейды
Пилоты Константин Жильцов , Владимир Васильев
Тип статьи Интервью
Тэги g-energy team
Rambler's Top100