Сайнс собрался сходу привести Audi к победе в «Дакаре»

Трехкратный победитель марафона рассказал, что поражен скоростью гибридной гоночной машины

Сайнс собрался сходу привести Audi к победе в «Дакаре»

Команда Audi в январе следующего года дебютирует в ралли-марафоне «Дакар» с весьма необычной техникой. Это внедорожник, в котором установлено два электромотора от болида Формулы Е по одному на каждую ось, а также третий такой мотор, который служит генератором и приводится в движение от бензинового двигателя из DTM. Связывает все это относительно небольшая буферная батарея, которая подзаряжается от генератора по ходу движения.

Пилотом в одном из экипажей Audi на «Дакаре» будет трехкратный победитель марафона и двухкратный чемпион мира по ралли Карлос Сайнс-старший. За три месяца до старта гонки он заявил, что намерен ее выиграть даже несмотря на то, что будет пилотировать принципиально новую для себя технику.

«С этой машиной мы рассчитываем выиграть «Дакар» с первого раза, – заявил Сайнс. – Сошли ли мы с ума? Возможно. Но чтобы оставаться амбициозными, нужно ставить самые невероятные цели. Возможно ближе к старту мы поумерим свой пыл, но сейчас я скажу так: в моем возрасте ставить цель просто добраться до финиша уже не интересно.

Для такого ветерана как я необычно выступать на принципиально новой технике. Это очень амбициозная и профессиональная команда, но конечно мы беспокоимся о надежности».

Сайнс также подробно описал ощущения от пилотирования машины. Любопытно то, что из его слов создается впечатление, словно он впервые опробовал автомобиль с электроприводом, хотя испанец в этом сезоне участвует в гонках электрических внедорожников Extreme E.

«Когда садишься за руль, в первую очередь поражаешься разгонной динамике и тому, что машина без малейшей задержки реагирует на нажатие педали акселератора, – сказал Сайнс. – Не нужно думать о сцеплении, об оборотах двигателя, о смене передач. Ничего похожего на прежние машины из «Дакара» и из ралли, к которым я привык. Просто нажимаешь на педаль и вырываешься вперед.

Мне также прежде не приходилось работать с рекуперативным торможением двигателем, и на этой машине данная система очень эффективна. Мощность, крутящий момент также поражают. Преодолевать дюны стало гораздо проще, а главное – не надо снимать руки с руля для смены передачи. И не надо думать, какая ступень включена в коробке, хватит ли на ней тяги для подъема в гору.

Сейчас я учусь управлять машиной заново. Я привык к дисковым тормозам, но здесь очень мощное торможение двигателем и оно управляется электроникой, все легко настраивается и к этому нужно привыкнуть.

Никогда не поздно пробовать что-то новое, и у меня ощущение, что я в последний момент запрыгнул в поезд нового поколения. Сравнивая эту машину со всем, что я водил в прошлом, я могу сказать, что эволюция меня поражает.

Конечно, я переживаю за надежность, потому, что этот автомобиль еще не участвовала в марафоне и никто не знает, как все пройдет. У соперников тоже новые машины, и я не знаю их скорости. Но как опытный, уже седой гонщик я могу вас заверить: мы очень быстры».

Дополнительная информация: Серхио Лийо

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Toyota Hilux для «Дакара» лишилась двух цилиндров
Предыдущая новость

Toyota Hilux для «Дакара» лишилась двух цилиндров

Следующая новость

Швейцарцы показали «Ниву» 1984 года для Дакара

Швейцарцы показали «Ниву» 1984 года для Дакара
Загрузить комментарии