Формула 1
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
64 дня
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
78 дней
WRC
12 мар.
-
15 мар.
Мероприятие окончено
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
99 дней
WEC
22 февр.
-
23 февр.
Мероприятие окончено
13 авг.
-
15 авг.
Следующее событие через
127 дней
Формула E
27 февр.
-
29 февр.
Мероприятие окончено
R
Берлин
20 июн.
-
21 июн.
Следующее событие через
73 дня
MotoGP
R
Гран При Италии
28 мая
-
31 мая
Следующее событие через
50 дней
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
57 дней

Пилоты Toyota назвали нечестной систему подкачки воздуха у Peugeot

Поделились
Комментарии
Пилоты Toyota назвали нечестной систему подкачки воздуха у Peugeot
Автор:
, редактор (Австралия)
10 янв. 2018 г., 13:48

Нассер Аль-Аттия и Жиньель де Вильерс недовольны правилами, которые запрещают им использовать бортовую систему подкачки и стравливания воздуха в шинах.

#301 Toyota Gazoo Racing Toyota: Нассер Аль-Аттия, Матье Бомель
#301 Toyota Gazoo Racing Toyota: Нассер Аль-Аттия, Матье Бомель
#308 Peugeot Sport Peugeot 3008 DKR: Сириль Депре, Давид Кастера, #303 Peugeot Sport Peugeot 3008 DK
#301 Toyota Gazoo Racing Toyota: Нассер Аль-Аттия, Матье Бомель
#301 Toyota Gazoo Racing Toyota: Нассер Аль-Аттия, Матье Бомель
#301 Toyota Gazoo Racing Toyota Hilux: Нассер Аль-Аттия, Матье Бомель
Жиньель де Вильерс и Дирк фон Цицевиц, Toyota Gazoo Racing SA, Toyota Hilux (№304)
#304 Toyota Gazoo Racing Toyota: Жиньель де Вильерс, Дирк фон Цицевиц
#304 Toyota Gazoo Racing Toyota: Жиньель де Вильерс, Дирк фон Цицевиц

На четвертом этапе «Дакара» у обоих экипажей Hilux возникли сложности с поиском баланса давления в шинах – для мягкого песка требовалось низкое давление, но на каменистых участках с ним легко было «поймать» прокол.

По правилам бортовая система подкачки и стравливания воздуха запрещена для машин с приводом на четыре колеса, как Toyota. Но гонщики на заднеприводных багги, как Peugeot, вправе ее использовать.

«С самого начала этапа было очень и очень сложно, потому что нам требовалось немного снизить давление, но когда проезжаешь дорожную секцию с низким давлением, то очень легко получить прокол , – рассказал Аль-Аттия журналистам. – У нас не выдержали две шины.

Мы попробовали сделать давление очень высоким. Но в песчаных дюнах это не сработало, мы завязли два раза и потеряли много времени.

У багги с ее системой подкачки здесь есть большое преимущество. По результатам дня четыре багги оказались впереди.

Мы не можем ехать с низким давлением, потому что можно получить прокол. Машина действительно хороша, но правила нечестные».

Аль-Аттия и де Вильерс по несколько раз останавливались на трассе, в том числе из-за проколов. Катарец потерял на этапе почти час отностительно победителя спецучастка Себастьена Леба и опустился на четвертое место в общем зачете. Он уступает лидирующему Стефану Петеранселю 58 минут.

Де Вильерс потерял на четвертом этапе 73 минуты, застряв в дюнах. Южноафриканец согласился с мнением, что правила серьезно усложняют жизнь для пилотов на машинах с приводом на четыре колеса.

«У нас было два прокола, потому что мы немного снизили давление, – сказал он. – Мы не можем подкачивать и стравливать воздух из шин изнутри машины, как это делает Peugeot. Таким образом, нам нужно было ехать с низким давлением, чтобы пересечь дюны, потому что иначе это было невозможно.

С машиной все было в порядке. Жаль, что у нас нет бортовой систему подкачки, ведь в начале трассы было много камней».

Дополнительная информация: Джеральд Дирнбек

Следующая новость
Карякин сломал руку на «Дакаре»

Предыдущая новость

Карякин сломал руку на «Дакаре»

Следующая новость

«Обидно до слез». Карякин извинился перед болельщиками

«Обидно до слез». Карякин извинился перед болельщиками
Загрузить комментарии