Peugeot представила обновленную 2008 DKR 16

Откровенно неудачный рейдовый прототип заменен новой версией – главными отличиями новинки стали обновленная аэродинамика и подвеска, а также более мощный двигатель.

Болельщики и соперники ждали возвращения французской марки в ралли-рейды с волнением и трепетом. В конце 80-х Peugeot не было равных на африканских спецучастках – на счету "Львов" четыре выигранных "Дакара" из четырех возможных: с 1987-го по 1990 год.

Однако возвращение оказалось совсем не таким, как все ожидали. Для начала французы удивили многих, выбрав для своего нового оружия колесную формулу 4х2. В соответствии с правилами выбор моноприводной схемы позволял конструкторам применить подвеску с большими ходами и колеса большего диаметра.

К тому же, минимальный вес такого автомобиля мог быть значительно ниже полноприводных прототипов. Но итоговый результат, получивший название Peugeot 2008 DKR, стал настоящим провалом.

Валкий, с высоким центром тяжести, слабый да еще к тому же и моноприводный – автомобиль с такими вводными данными по определению не мог стать достойным конкурентом нынешним лидерам мировых ралли-рейдов.

Не помог даже великолепный состав гонщиков – на троих у Карлоса Сайнса, Стефана Петеранселя и Сирила Депре 16 побед на "Дакаре", но даже они не смогли показать сколь-либо приличный результат: Петерансель занял 11-е место, Депре – 34-е, а Сайнс и вовсе сошел. При этом ни один из экипажей Peugeot не выиграл ни одного спецучастка. Это был провал.

Выводы были сделаны мгновенно. Сразу после возвращения из Южной Америки команда взялась за работу над ошибками, которая продолжалась по сей день. Многочисленные тесты, привлечение сторонних специалистов и тестовый старт промежуточного варианта прототипа на ралли-рейде "Китайский шёлковый путь" – все это команда делала для того, чтобы к следующему "Дакару" исправить ситуацию.

Новое оружие "Львов"

Представленная во вторник вторая версия рейдовой машины получила название Peugeot 2008 DKR 16. Она сохранила моноприводную схему – команда продолжает использование такого варианта с надеждой на успех. Новая версия стала длиннее (+20 см), шире (+20 см), ниже и мощнее предшественника (+10 л.с.) – таким образом излечены основные недостатки прошлогодней Peugeot.

Уменьшены передний и задний свесы, что повысило проходимость машины. Обновлена аэродинамика автомобиля – изменены капот и воздухозаборник, что улучшит баланс прижимной силы между передней и задней частями.

Полностью переработана подвеска, а трёхлитровый дизельный двигатель стал мощнее.

«Наш автомобиль не стал одной большой новинкой, вместо этого мы внесли множество небольших изменений в различных областях, что в целом дает нам надежду на общее улучшение, – считает глава Peugeot Sport Бруно Фамен. – Нельзя сравнивать наш нынешний уровень подготовки с тем, что было год назад перед нашим первым "Дакаром", когда для нас все было в новинку.

Конечно же, нельзя однозначно заявить, что вы полностью готовы к "Дакару", потому что вы попросту не знаете, что он преподнесет вам в этот раз. Но в этот раз мы точно более подготовлены».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Дакар
Пилоты Стефан Петерансель , Сириль Депре , Карлос Сайнс
Команды Peugeot Sport
Тип статьи Новость
Rambler's Top100