Лидеры «Дакара» запланировали переход на новый регламент в 2019-м

Поделились
Комментарии
Лидеры «Дакара» запланировали переход на новый регламент в 2019-м
Автор: Элизабетта Караччиоло , журналист
Соавтор: Валентин Хорунжий
Перевод: Дмитрий Афонин
11 февр. 2017 г., 11:24

Организаторы «Дакара» могут обязать лидирующие команды в автомобильном зачете перейти на использование машин с полным приводом и турбированными бензиновыми двигателями, начиная с 2019 года.

№301 Toyota Gazoo Racing Toyota: Нассер Аль-Аттия и Матье Бомель
№302 Toyota Gazoo Racing Toyota: Жиньель де Вильерс и Дирк фон Цицевиц
№303 X-Raid Team Mini: Микко Хирвонен и Мишель Перен
№303 X-Raid Team Mini: Микко Хирвонен и Мишель Перен
№306 X-Raid Team Mini: Язид Аль-Раджи и Тимо Готтшальк
Нани Рома, Overdrive Racing Toyota
№300 Peugeot Sport Peugeot 3008 DKR: Стефан Петерансель и Жан-Поль Котре
№307 Peugeot Sport Peugeot 3008 DKR: Сириль Депре и Давид Кастера
№300 Peugeot Sport Peugeot 3008 DKR: Стефан Петерансель и Жан-Поль Котре
№305 Overdrive Racing Toyota: Нани Рома и Алеш Харо
№309 Peugeot Sport Peugeot 3008 DKR: Себастьен Лёб и Даниэль Элена
№300 Peugeot Sport Peugeot 3008 DKR: Стефан Петерансель и Жан-Поль Котре
Стефан Петерансель и Жан-Поль Котре, Peugeot Sport

В конце прошлого года на стратегической встрече FIA с ведущими командами в автомобильном зачете в ралли-рейдах – X-Raid Mini, Peugeot и Toyota Overdrive было достигнуто соглашение о будущем этой дисциплины автоспорта.

FIA намерена создать правила, которые будут использоваться в планируемом чемпионате мира по ралли-рейдам. Однако не совсем понятно, будет ли это иметь какой-то эффект при проведении «Дакара». Эта гонка организуется французской компанией ASO. И хотя она старается в целом следовать правилам FIA, вероятно ее действия будут определяться тем, какой эффект на состав и уровень участников окажет то или иное изменение.

Новые правила FIA повлияют на все три сильнейшие команды в ралли-рейдах, если они продолжат свое участие в них.

Peugeot доминировала на двух последних «Дакарах» со своим заднеприводным багги с турбированным дизельным двигателем. Аналогичные системы использовались на полноприводных машинах X-Raid Mini John Cooper Works.

Toyota использовала полноприводную модель Hilux с атмосферным бензиновым двигателем, но в то же время занималась разработкой версии Evo с приводом на два колеса.

«Таким образом, будет создан баланс производительности, который облегчит работу для всех, заметил управляющий Toyota Overdrive Жан-Марк Фортин. – Проект чемпионата мира FIA, последние несколько лет проводящегося как Кубок мира, начнется в 2018 году. "Гонщики приоритета" смогут пилотировать только полноприводные машины. Багги с приводом на два колеса по-прежнему будут выступать, хотя должны будут иметь такой же двигатель [как на машинах с полным приводом]».

«Гонщики приоритета», упомянутые Фортином, это специальная категория для лидеров, в которую пилоты попадают по результатам международных соревнований или получают этот статус от FIA.

«Это будут машины с полным приводом с бензиновыми двигателями, – продолжил Фортин. – Ралли-рейды были единственной категорией FIA с запутанными правилами. Эти решения, с которыми согласны все без исключения, должны упростить ситуацию».

Вопрос Peugeot

Из-за изменения правил возникают вопросы по поводу продолжения участия Peugeot в ралли-рейдах, поскольку французская компания вложила значительные средства в развитие своей машины.

Конкуренты французской марки из лагеря Toyota считают, что заднеприводная 3008DKR образца 2017 года с дизельной силовой установкой с турбонаддувом давала большое преимущество Peugeot на последнем «Дакаре», особенно на большой высоте.

Французский производитель еще не анонсировал свою программу участия в «Дакаре»-2018, однако Стефан Петерансель и Себастьян Лёб намекали, что вернутся на ралли-рейд  в следующем году.

Изменения в технических правилах для внедорожников ожидаются сразу после «Дакара»-2018 перед началом сезона Кубка мира по ралли-рейдам FIA. Потому будущее Peugeot в ралли-рейдах через год остается неясным.

Генеральный директор Peugeot Жан-Филипп Импарато в ходе «Дакара»-2017 рассказал о том, как бренд подходит к формированию планов команды: «Вы не можете построить команду, если у вас нет как минимум трехлетнего плана.

Но каждый год мы пересматриваем нашу работу – мы должны, в первую очередь, получить результат, а также возвращать инвестиции. Так что мы будем рассчитывать отдачу от наших инвестиций в течение двух или трех месяцев. Потому что, как вы знаете, бюджет, который мы вкладываем, формируется исходя из продаж машин в других странах.

В данный момент я не вижу какого-либо риска и не имею сомнений относительно ближайшего будущего этой программы».

Следующие статьи раздела Дакар
Перу вновь примет «Дакар»

Предыдущая новость

Перу вновь примет «Дакар»

Следующая новость

«Когда приехала, была уже как зомби». Нифонтова о «Дакаре»

«Когда приехала, была уже как зомби». Нифонтова о «Дакаре»

Об этой статье

Серия Дакар
Автор Элизабетта Караччиоло
Тип материала Новость