Лёб: На "Дакаре" буду смотреть и слушать

Всего через три с половиной недели девятикратный чемпион мира по ралли откроет для себя внедорожный марафон "Дакар". В преддверии легендарной гонки француз рассказал о подстерегающих его сложностях и собственном подходе к новому испытанию.

Завоевав девять чемпионских титулов в мировом раллийном первенстве и проведя два сезона в чемпионате WTCC, Себастьян Лёб вплотную подступил к неизведанному: 2 января эльзасец выведет на старт южноамериканского рейда-марафона багги Peugeot 2008 DKR16.

К началу пятого десятка Лёб успел перепробовать массу автоспортивных дисциплин, выступая в самых разнообразных условиях и лично испытав самые разные подходы к гонкам. Ведь его коллеги-кольцевики всецело полагаются на свою память, старательно запоминая виражи стационарных трасс, в ралли первостепенное значение имеет точная стенограмма и надежный штурман.

Впрочем, сам Лёб признает, что даже в привычной своей стихии нередко полагался на собственную визуальную память.

«Трассу Пайкс-Пик я выучил наизусть, – приводит его слова Red Bulletin. – Точно так же было и с маршрутом некоторых ралли – особенно на этапах с разнообразным пейзажем. В качестве визуальных ориентиров можно использовать камни, деревья, броды – все, что угодно. У меня всегда есть такая возможность».

Гонки наощупь

Феноменальная память и уверенное ориентирование на трассе – одно из многочисленных умений, позволивших Лёбу стать лучшим раллистом в истории. В 2007 году этот навык позволил французу проехать по спецучастку в полной темноте...

«Дело было в Уэльсе, – рассказывает Лёб. – На одном из ночных допов разболтались лампы дополнительного света – так, что одна уставилась в небо, а другая светила куда-то вбок. Шел дождь, над трассой висел туман – условия были просто ужасными. И я просто выключил фары... и добрался до финиша в темноте.

Понимаете, лучше уж ехать совсем без освещения, чем с "плохим" светом. Света от луны мне было достаточно, чтобы разглядеть край дороги, а оставшаяся часть спецучастка была у меня в голове. Ну а позиции, зачитываемые штурманом, добавляли точности той картинке, что я себе представлял».

Многоканальное звучание

В классическом ралли наличие штурмана является обязательным элементом. Однако каким бы надежным и опытным ни был бессменный навигатор французского рекордсмена Даниэль Элена, немало внимания Себ уделяет и звукам, доносящимся до него из-под колес автомобиля.

«Взять, к примеру, лыжников, – объясняет Лёб. – Когда под ногами лёд – они его не просто видят, но и слышат. Дело в том, что звук, издаваемый обледеневшим покрытием, совершенно отличается от звука, производимого снегом.

Точно так же обстоит дело и со мной. Звук, не соответствующий моим ожиданиям, моментально заставляет меня насторожиться. Впрочем, в моем случае условный звук лыж заменяет голос штурмана».

Подобное "считывание" информации с двух разных каналов станет особым испытанием для Лёба, когда он выйдет на старт ралли "Дакар" в январе. За рулем Peugeot 2008 DKR16 эльзасцу придется постоянно контролировать развитие событий, чтобы выбирать верный вариант, исходя из известных параметров.

«Придется смотреть в оба, поскольку местность и легенда отличаются от тех, к которым я привык в классических ралли, – признает Лёб. – Глаза будут искать дорогу, а штурман – обозначать ее границы, не описывая при этом в деталях. Это максимум, на который я могу рассчитывать, пытаясь подтвердить то, что вижу перед глазами.

Задача достаточно сложная. Придется обрабатывать огромный объем информации. Температура воздуха снаружи будет составлять 40 градусов, в машине – все 60, а мозг в это время будет непрерывно работать, воспринимая информацию сразу с двух параллельных каналов.

И небольшая ошибка в такой ситуации запросто может привести к сходу. Невозможно разглядеть все настолько быстро».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Дакар , WRC
Пилоты Себастьен Лёб
Команды Peugeot Sport
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100