Депре: О победе и не мечтаю

В своем втором старте на "Дакаре" за рулем автомобиля пятикратный победитель легендарного марафона в зачете мотоциклов надеется улучшить свои результаты и приблизиться к лидерам – но задачей-максимум пока что видит финиш в первой пятерке.

Во второй день нового 2016 года Сириль Депре и его штурман Давид Кастера выведут на старт престижной внедорожной гонки одну из четырех багги 2008 DKR команды Peugeot Sport. В преддверии шестнадцатого в своей карьере старта француз признает, что пока не может рассчитывать на высокие результаты.

«О победе я даже не думаю, – цитирует бывшего мотогонщика французская L’Equipe. – Я просто надеюсь, что в этот раз мне удастся подобраться к подиуму поближе и, быть может, завершить гонку в первой пятерке.

Год назад, когда я дебютировал на "Дакаре" за рулем автомобиля, главной моей задачей было не наделать ошибок. Совсем избежать их не вышло, но я все же добрался до финиша. Теперь мы возвращаемся в Южную Америку, чтобы улучшить свой результат. Для подготовки к главной гонке по ходу сезона я стартовал в классическом ралли, принимал участие в тестах и, конечно же, ралли-рейдах.

Разумеется, после пяти побед на "Дакаре" очень сложно ощутить себя в шкуре аутсайдера. Однако мне следует реалистично оценивать положение дел. Прогрессировать за рулем автомобиля гораздо сложнее. Если прежде я мог тренироваться по несколько раз в неделю – дома у меня всегда был один или два мотоцикла – то с автомобилем так попросту не получится.

Но я все еще надеюсь, что мне удастся достаточно быстро подтянуться до уровня лидеров. Какого-либо давления я не испытываю. В конце концов, и Стефан [Петерансель], и Карлос [Сайнс] выиграли свой "Дакар" далеко не с первой попытки...»

Дело привычки

Переход с двух колес на четыре дается прославленному гонщику нелегко. Разница настолько велика, что Депре, по сути, приходится учиться заново.

Возможно, именно поэтому свой первый "Дакар" с Peugeot Sport французский рейдовик провел в более чем осторожном темпе, прислушиваясь и привыкая к новым ощущениям.

«В случае опасности мотогонщик может просто отпустить газ, – объяснил Сириль. – Вновь завести мотоцикл достаточно быстро, и весит он всего-то полторы сотни килограмм. С автомобилем все несколько сложнее – на то, чтобы завести его, требуется больше времени, а это значит, что действовать нужно аккуратнее.

Еще одно отличие – обзорность. Мотоциклист великолепным видит все вокруг, в то время как пилот гоночного автомобиля вынужден работать в условиях ограниченной видимости. Я постепенно учусь уверенно и быстро пилотировать машину, даже не видя перед собой дороги. Кроме того, мне приходится заново разбираться с тем, как преодолевать те или иные препятствия, броды, барханы – в общем, всё то, с чем я умело справлялся на мотоцикле.

Очень помогает наличие в команде таких ориентиров, как Стефан и Карлос. Работа в одном коллективе позволяет сравнивать данные телеметрии. В какой момент они сбрасывают скорость? Насколько я отстаю от них на прямых? У нас всегда есть возможность потратить несколько часов на то, чтобы выяснить это».

Несмотря на необходимость переучиваться, Депре выручает богатый опыт выступлений на "Дакаре".

«Пятнадцать стартов в ралли "Дакар" все же не прошли для меня даром, – признался он. – Я хорошо знаком с условиями и ландшафтом, в которых нам приходится выступать. Правда, опять же, есть разница. За рулем автомобиля тратишь меньше усилий, но приходится чаще выполнять заданную последовательность действий».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Дакар
Событие Дакар
Пилоты Сириль Депре
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100