Анализ: почему Peugeot доминирует на "Дакаре"?

В преддверии очередного "издания" главного ралли-рейда планеты мало кто ожидал, что представители французской команды окажутся первыми претендентами на победу, – прошлогодний провал ещё свеж в памяти... Ситуацию анализирует Луис Рамирес.

На середине дистанции "Дакара" пилоты Peugeot пребывают в весьма комфортном положении. Представители французской марки выиграли все спецучастки, кроме пролога, и обосновались на самом верху зачёта внедорожников.

Единственная серьёзная техническая проблема – поломка турбины на машине Сириля Депре. Однако Себастьен Лёб, Стефан Петерансель и Карлос Сайнс успешно выступают в гонке и демонстрируют очень плотные результаты. Петерансель проигрывает Лёбу 2 минуты 22 секунды, а Сайнс уступает девятикратному чемпиону мира по классическому ралли немногим менее пяти минут.

В то же время гонщик Mini Нассер Аль-Аттия, занимающий четвёртую позицию в общем зачёте, уступает лидеру уже 17 минут. А ведь перед стартом катарец утверждал, что техника Peugeot не позволит гонщикам проехать всю дистанцию марафона...

С другой стороны, напарник Аль-Аттии Орландо Терранова был не столь категоричен. «Я бы не стал соглашаться в этом с Нассером, – говорил аргентинец. – Давайте лучше подождём.

Они [Peugeot] доказали свою силу. Их машиной легче управлять, и она быстрее ускоряется».

Аль-Аттия делает упор на мотор: «У них выше максимальная скорость, и потому с ними очень трудно бороться».

А вот Нани Рома полагает, что решающим фактором, обеспечивающим преимущество Peugeot, является высота над уровнем моря: «В условиях высокогорья наш мотор уже не столь хорош».

Гонщики Mini начинали этот "Дакар" в статусе фаворитов. Однако сейчас в рядах X-raid царит пессимизм. Теперь представители этой команды уповают на то, что лучше справятся с навигационными задачами, с которыми участникам предстоит столкнуться во вторую неделю.

Что улучшили в Peugeot?

После провала в 2015-м, когда Петерансель стал единственным гонщиком Peugeot, добравшимся до финиша (да и то на 11-й позиции), французские инженеры серьёзно пересмотрели конструкцию своего 2008 DKR.

Фундаментальные принципы не изменились: на старт, как и год назад, команда выставила багги с приводом на заднюю ось. Но множество других элементов были переделаны – и оказались куда эффективнее.

«Мы знали о проблемах с балансом, – сказал босс Peugeot Бруно Фамен. – И знали, что предстоит поработать над турбокомпрессором. Однако сама по себе концепция, заложенная в основу машины, верна».

В Peugeot перераспределили вес машины, и она приобрела нужный баланс, а с ним и лёгкость, а также поведение, больше присущее технике WRC.

Кроме того, инженеры переделали кожух мотора и передний воздухозаборник. Это помогло улучшить аэродинамические свойства машины. Мотористы же добились большей отдачи от двигателя. Теперь трёхлитровый шестицилиндровый дизельный мотор с двойной турбиной выдаёт 350 лошадиных сил – это на 10 л. с. больше, чем годом ранее.

Это значит, что 2008 DKR16 на 30 лошадиных сил мощнее, нежели Mini All4 Racing, что используют в X-raid. Более того, по мнению Аль-Аттии, мотор Peugeot отличается большей эффективностью.

Шишери: Никто не остановит Peugeot

Впереди участников ожидают ещё шесть спецучастков, однако Герлен Шишери из X-raid, уже прекративший борьбу на ралли, убеждён, что Peugeot отпразднует победу.

По мнению Шишери, Mini All4 Racing уже отстаёт в техническом плане, и команде нужно серьёзно прибавлять, чтобы вернуться в борьбу за победу в 2017-м.

«Мы работаем над развитием своего автомобиля, но догнать Peugeot не в состоянии, – сказал Шишери в интервью Motorsport.com. – У них хороший бюджет, с которым никто не сравнится. Никто не сможет поддерживать их скорость.

У них не только прекрасные гонщики, но и отличный автомобиль, быстрый в любых условиях. И потому они так быстры. Думаю, они победят в этом году».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Дакар
Событие Дакар
Команды Peugeot Sport
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100