Анализ: борьба Peugeot и Mini далека от завершения

Час преимущества Стефана Петеранселя над соперниками означает, что Peugeot Sport едва ли упустит победу на ралли "Дакар". Но может ли эпизод с сомнительной дозаправкой француза дать команде Mini серьезный козырь?

На финише сложнейшего спецучастка "Дакара" 2016 года в среду Петерансель обнаружил себя в роли абсолютного лидера, опережающего ближайшего соперника на добрый час.

Перед стартом десятого этапа 11-кратный победитель легендарного марафона занимал только второе место. Создать столь весомое лидерство по итогам дня французу позволили неприятности соперников: на автомобиле Карлоса Сайнса "умерла" коробка передач, а Нассер Аль-Аттия угодил в аварию, перевернув свою Mini.

Несколько ранее Стефан заявил, что среда станет его последним шансом перехватить лидерство в гонке – после чего использовал этот шанс на все сто. Сейчас его преимущество над Нассером Аль-Аттией выглядит непробиваемым – во всяком случае, при условии, что Peugeot 2008 DKR16 достаточно быстро и без проблем преодолеет оставшиеся до финиша три спецучастка.

После этого гонка должна завершиться – однако в случае, если команда X-raid не бросает слов на ветер, борьба за победу продолжится и после финиша...

Неотложный вопрос

Сразу после завершения восьмого спецучастка, который состоялся в понедельник – и где Петерансель впервые перехватил лидерство из рук Себастьена Лёба – представители X-raid оперативно заявили протест.

По их мнению, по ходу дня француз осуществил дозаправку, находясь в зоне нейтрализации, – что прямо запрещено правилами. В случае, если бы Петеранселя признали виновным в нарушении правил, он в лучшем случае получил бы штраф, гарантированно перечеркивающий шансы на победу.

Сам факт дозаправки сомнению не подлежал: руководитель Peugeot Sport Бруно Фамен подтвердил, что штурман Петеранселя – Жан-Поль Котре – действительно добавил 10 литров на заправке, располагавшейся на перегоне, не входящем в соревновательную часть этапа. По словам Фамена, его экипаж действовал в строгом соответствии с правилами.

«Дозаправка была допустимой и прямо разрешена в дорожной книге», – заявил Фамен Motorsport.com.

В свою очередь, босс X-raid Свен Квандт занял прямо противоположную позицию.

«Правила предельно ясны и доступны для понимания, – сказал он. – В ходе брифинга было отдельно оговорено, что дозаправки не будет. В дорожной книге были отмечены зоны дозаправки – но для мотоциклов и квадроциклов, не для автомобилей».

Во вторник – тот самый день, когда Петерансель потерял лидерство, пропустив вперед Карлоса Сайнса – организаторы ралли сняли с гонщика Peugeot все обвинения ввиду наличия "разумных оснований для сомнения", отметив, что положения регламента действительно должны быть более четкими и не допускающими двоякого толкования.

Само собой, такое объяснение не удовлетворило представителей X-raid: немецкая команда пообещала обжаловать решение в Федерации автоспорта Франции (фактически – по месту регистрации ответчика, компании ASO, отвечающей за проведение "Дакара") и апелляционном суде.

Ставки высоки

Итак, в случае признания виновным в нарушении регламента Петерансель может получить или дисквалификацию или шесть часов штрафа, которые – по состоянию на текущий момент – отбросят его в конец второго десятка в общем зачете.

Перед стартом в среду этот вопрос сводился к тому, на каком месте завершит манафон Аль-Аттия – на третьем или всё же втором. Однако после того, как на автомобиле Сайнса неожиданно отказала коробка передач, Петерансель оказался единственным представителем Peugeot Sport в первой тройке – и последней преградой на пути к пятой победе заводской дружины Mini на "Дакаре".

Несмотря на солидные повреждения своего автомобиля, победитель прошлогодней гонки всё еще занимает второе место, опережая гонщика Toyota Жиньеля де Вильерса и еще одного представителя X-raid Микко Хирвонена. При этом последний, даже потеряв время на десятом этапе, по-прежнему способен побороться за любую из двух более высоких строчек протокола.

Текущее положение дел нисколько не ухудшит отношений между Peugeot и X-raid. С самого начала этой истории Бруно Фамен скептически отнесся к протесту соперников, подчеркнув приверженность своих экипажей принципам честной спортивной борьбы.

В свою очередь, Свен Квандт не стал ограничиваться выпадами в адрес французской команды: от главы X-raid досталось и организаторам марафона, словно нарочно подготовившим первую часть маршрута "под соперников". Едва ли кто-то удивился, когда лучше прочих с этапами, по характеру напоминающими классические спецучастки WRC, справилась Peugeot Sport, имеющая в составе матёрых раллистов.

Пикантности всей этой истории, пожалуй, добавляет тот факт, что лидер Peugeot – Стефан Петерансель – не так давно выступал за X-raid. В период с 2012 по 2014 годы француз принес Mini две победы, однако в третьем случае был вынужден действовать в соответствии с командным приказом, уступив победу Нани Роме. После этого уже ничто не могло удержать легенду "Дакара" в стане X-raid.

Что дальше?

Если Аль-Аттия сумеет в оставшиеся дни удержать де Вильерса позади – или в случае, если Хирвонен обойдет их обоих – у X-raid будет не так много причин отказаться от выполнения своего обещания.

Конечно, победа Peugeot будет воспринята на ура, но сейчас их единственным гонщиком, который еще может это сделать, является Петерансель. На его счету уже 11 побед на "Дакаре" – и едва ли кто-то осудит X-raid за попытку опротестовать 12-ю.

Разумеется, будет очень жаль, если Петерансель преодолеет всю дистанцию двухнедельного ралли ради того, чтобы терпеливо ожидать решения по апелляции. Если спор не будет урегулирован до завершения гонки, победа француза в протоколах будет помечена маленькой звездочкой (так делается в случае, когда результат требует официального подтверждения).

С другой стороны, перед нами одна из тех историй, когда двум лидирующим командам приходится бороться друг с другом не столько за счет навыков пилотов и умений инженеров, сколько за счет нередко недооцениваемого искусства спора…

Где-то посреди гонки дебютант марафона Хирвонен подметил, что "Дакар" выделяется куда более спокойной атмосферой, чем его предыдущее место трудовой деятельности – чемпионат мира по ралли. Интересно, не переменил ли он уже своего мнения?

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Дакар
Событие Дакар
Пилоты Себастьен Лёб , Стефан Петерансель , Сириль Депре , Микко Хирвонен , Нассер Аль-Аттия , Эрик Ван Лон , Карлос Сайнс
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100