1,8 секунды длиною в вечность

Поделились
Комментарии
1,8 секунды длиною в вечность
25 нояб. 2013 г., 18:39

Айртон Сенна всегда ездил на пределе возможного, но стоит признать, что учитывая его авторитет и мастерство, никто не верил в то, что однажды он может погибнуть на трассе. Но это произошло... Что послужило причиной той аварии 1 мая в Имоле? Точный ответ на этот вопрос мог бы дать только сам Сенна. Но мы предлагаем ещё раз взглянуть на этот инцидент и то, что происходило в тот роковой момент..

Айртон Сенна всегда ездил на пределе возможного, но стоит признать, что учитывая его авторитет и мастерство, никто не верил в то, что однажды он может погибнуть на трассе. Но это произошло... Что послужило причиной той аварии 1 мая в Имоле? Точный ответ на этот вопрос мог бы дать только сам Сенна. Но мы предлагаем ещё раз взглянуть на этот инцидент и то, что происходило в тот роковой момент...

Гонка началась с аварии: Педро Лами врезался в болид Юрви-Ярви Лехто — стартовая прямая оказалась усеяна обломками. Удивительно, что был вывешен жёлтый флаг, а не красный.

На шестом круге гонка была возобновлена. Сенна сохранил лидерство, Шумахер — второй. Для бразильца всё складывалось хорошо, но в начале седьмого круга в скоростном повороте Tamburello машина сорвалась с траектории и ударилась о бетонное ограждение трассы.

Williams FW16 ушёл с траектории ровно на 11-й секунде после начала седьмого круга, а на 12,8-й секунде произошёл удар. Всего 1,8 секунды была у Айртона Сенны для того, чтобы сделать что-либо.

Предлагаем вашему вниманию данные телеметрии с машины Сенны.

A - скорость
B - работа гидроусилителя руля
С - работа педалью газа
D - угол поворота руля

Именно на 11-й секунде после начала круга на Williams FW16 при прохождении Tamburello начались проблемы и машина ушла с траектории. Если верить этим данным, то в точке (1) видно, как работал гидроусилитель руля, но эффекта не было - именно в этот момент Сенна понял, что возникли какие-то проблемы. Он сбавил газ на 50% (2) - моментально бросать педаль тоже было нельзя, учитывая чувствительность машины Формулы-1. Невероятно, но Сенна предпринял меры уже через 0,2 секунды после того, как возникли неполадки. Он убрал ногу с педали акселератора (3), нажал на педаль тормоза и повернул руль для того, чтобы смягчить удар, которого было не избежать — нужно было повернуть машину на более острый угол по отношению к стене. Но усилия не принесли должного эффекта - на графике видно, что угол поворота руля практически не менялся, а точнее не передавалось усилие на передние колёса. Либо Сенна не пытался поворачивать руль, либо возникли проблемы с валом рулевой колонки. Но дело в том, что отчётливо видно, что гидроусилитель руля работал! В таком случае, возникли проблемы с рулевым управлением.

Сенне удалось сбить скорость до 210 км/ч, но на графике скорость указана намного ниже — вероятнее всего это был сбой датчика — возможно, в тот момент машина чуть приподнялась от поверхности земли. Затем он вновь заработал, но ничто не могло остановить неуправляемый Williams FW16.

Все датчики на болиде отказали в момент удара на 12,8 секунде, а через какие-то доли секунды кусок подвески пробил шлем Айртона, нанеся ему смертельную травму...
Следующие статьи раздела Blancpain Sprint
Дэвид Култхард: Феттель - это не новый Шумахер

Предыдущая новость

Дэвид Култхард: Феттель - это не новый Шумахер

Следующая новость

Гран При Китая. HRT перед гонкой

Гран При Китая. HRT перед гонкой