Блог Натальи Федориной: Parla italiano?

Поделились
Комментарии
Блог Натальи Федориной: Parla italiano?
11 нояб. 2015 г., 10:16

Отважная российская мотогонщица продолжает рассказ о своих приключениях. На этот раз её ожидало знакомство с очаровательной, но весьма своенравной особой…

Мне было сделано предложение, от которого невозможно отказаться: познакомиться с прекрасной и доселе неизвестной мне итальянкой. Поступило оно от Антона Милова, хозяина кастом-ателье 53 Fast Living и директора одноименной спортивной команды.

Экипировку в багажник – и я лечу на свидание. Что же мне о ней известно? По сути, практически ничего – кроме "породистой" фамилии MV Agusta и короткого имени F3. Такое ощущение, словно еду на встречу со спецагентом.

Никаких данных о характере, только краткое описание да набор технических характеристик. Рядный трехцилиндровый двигатель, 675 "кубиков". Моноблочные тормоза Brembo, вилка Marzocchi…

Вот и Moscow Raceway. Последние трек-дни в этом году. Уже нежарко, но по-прежнему солнечная погода. Ну что, я готова к прогулке с "эф-третьей". Посмотрим, как она танцует.

Наталья Федорина, тесты MV Agusta

Как порой бывает при первом свидании, отчего-то все пошло не так. О своем норовистом характере итальянка сразу предупредила меня грудным рыком, потом – истеричным визгом, а также пинками и скачками.

Я не сомневалась – всему виной робость с ручкой газа! Моя новая знакомая рвалась телепортироваться сквозь пространство в попытке обогнать время. Я же пыталась прислушаться к ее голосу, "присидеться" в седле и понять, как ее лучше направить в очередной поворот.

В ответ на мою нерешительность чертовка дергалась и лягалась. Присидеться не получалось: в виражи итальянка вкручивалась охотно и задорно, но отчего-то танцевать вокруг нее мне было неудобно – и к концу первой сессии заныли колени. Хотя стало понятно, что в поворотах потенциал у этой дамы колоссальный – видимо, из-за короткой базы.

На прямиках я старалась лечь на бак (куда меньше, чем у моей Ducati 999), комбез врезался в горло, а шлем сползал на глаза. Если бы не многолетний роман с Ducati, я бы, наверное, подумала, что вся проблема в том, что я не говорю по-итальянски.

Возникло странное чувство, что я тот самый танцор… который только что оттоптал туфельки приглашенной им хорошенькой барышни.

Наталья Федорина, тесты MV Agusta

Увидев мое смятение после первой сессии, Антон решил познакомить нас поближе: «Не надо с ней церемониться! У нее стоят спортивные мозги, и ручка работает по принципу "да-нет". Рассчитала маневр, открыла газ на полную, потом резко тормози и снова открывайся! Будь с ней увереннее, и все получится. Ну а посадку – ищи».

Значит, увереннее. Ладно, посмотрим. Следующую сессию – с места в карьер. Погоди, ты у меня еще потанцуешь! Полный газ, резкий тормоз, и перекладка за перекладкой – пошло дело! Я подстегивала ее, а меня раззадоривал требовательный голос ее мотора: «Еще! Еще! Резче, точнее, уверенней, быстрее!»

Самый сочный момент – с 7 000 до 14 000 оборотов, и его нужно раскручивать властно и смело. Если слегка ошибешься с газом, подстрахует электроника. Разгонная динамика меня откровенно порадовала. А вот удобную посадку за этот короткий день найти так и не удалось.

На тормоза здесь тоже можно положиться. Agusta не только бодро бьет копытом, но и остановиться может как вкопанная. Так что девиз такой: «Дерзай!» Если почувствовать в себе силы и уверенность для укрощения этой дамы и отдать дань ее талантам, она сможет привезти тебя не на один подиум.

Фото: Сергей Калиганов

Наталья Федорина, тесты MV Agusta
Следующие статьи раздела Bike
В Москве прошла выставка "Мотозима"

Предыдущая новость

В Москве прошла выставка "Мотозима"

Следующая новость

В Москве пройдёт выставка "Мотозима"

В Москве пройдёт выставка "Мотозима"

Об этой статье

Серия Bike
Этап Тесты Натальи Федориной на MV Agusta
Сессия Тесты
Местонахождение Moscow Raceway
Пилоты Наталья Федорина
Тип материала Блог