Блог Натальи Федориной: Parla italiano?

Отважная российская мотогонщица продолжает рассказ о своих приключениях. На этот раз её ожидало знакомство с очаровательной, но весьма своенравной особой…

Мне было сделано предложение, от которого невозможно отказаться: познакомиться с прекрасной и доселе неизвестной мне итальянкой. Поступило оно от Антона Милова, хозяина кастом-ателье 53 Fast Living и директора одноименной спортивной команды.

Экипировку в багажник – и я лечу на свидание. Что же мне о ней известно? По сути, практически ничего – кроме "породистой" фамилии MV Agusta и короткого имени F3. Такое ощущение, словно еду на встречу со спецагентом.

Никаких данных о характере, только краткое описание да набор технических характеристик. Рядный трехцилиндровый двигатель, 675 "кубиков". Моноблочные тормоза Brembo, вилка Marzocchi…

Вот и Moscow Raceway. Последние трек-дни в этом году. Уже нежарко, но по-прежнему солнечная погода. Ну что, я готова к прогулке с "эф-третьей". Посмотрим, как она танцует.

Наталья Федорина, тесты MV Agusta

Как порой бывает при первом свидании, отчего-то все пошло не так. О своем норовистом характере итальянка сразу предупредила меня грудным рыком, потом – истеричным визгом, а также пинками и скачками.

Я не сомневалась – всему виной робость с ручкой газа! Моя новая знакомая рвалась телепортироваться сквозь пространство в попытке обогнать время. Я же пыталась прислушаться к ее голосу, "присидеться" в седле и понять, как ее лучше направить в очередной поворот.

В ответ на мою нерешительность чертовка дергалась и лягалась. Присидеться не получалось: в виражи итальянка вкручивалась охотно и задорно, но отчего-то танцевать вокруг нее мне было неудобно – и к концу первой сессии заныли колени. Хотя стало понятно, что в поворотах потенциал у этой дамы колоссальный – видимо, из-за короткой базы.

На прямиках я старалась лечь на бак (куда меньше, чем у моей Ducati 999), комбез врезался в горло, а шлем сползал на глаза. Если бы не многолетний роман с Ducati, я бы, наверное, подумала, что вся проблема в том, что я не говорю по-итальянски.

Возникло странное чувство, что я тот самый танцор… который только что оттоптал туфельки приглашенной им хорошенькой барышни.

Наталья Федорина, тесты MV Agusta

Увидев мое смятение после первой сессии, Антон решил познакомить нас поближе: «Не надо с ней церемониться! У нее стоят спортивные мозги, и ручка работает по принципу "да-нет". Рассчитала маневр, открыла газ на полную, потом резко тормози и снова открывайся! Будь с ней увереннее, и все получится. Ну а посадку – ищи».

Значит, увереннее. Ладно, посмотрим. Следующую сессию – с места в карьер. Погоди, ты у меня еще потанцуешь! Полный газ, резкий тормоз, и перекладка за перекладкой – пошло дело! Я подстегивала ее, а меня раззадоривал требовательный голос ее мотора: «Еще! Еще! Резче, точнее, уверенней, быстрее!»

Самый сочный момент – с 7 000 до 14 000 оборотов, и его нужно раскручивать властно и смело. Если слегка ошибешься с газом, подстрахует электроника. Разгонная динамика меня откровенно порадовала. А вот удобную посадку за этот короткий день найти так и не удалось.

На тормоза здесь тоже можно положиться. Agusta не только бодро бьет копытом, но и остановиться может как вкопанная. Так что девиз такой: «Дерзай!» Если почувствовать в себе силы и уверенность для укрощения этой дамы и отдать дань ее талантам, она сможет привезти тебя не на один подиум.

Фото: Сергей Калиганов

Наталья Федорина, тесты MV Agusta

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Bike
Событие Тесты Натальи Федориной на MV Agusta
Мероприятие Тесты
Трек Moscow Raceway
Пилоты Наталья Федорина
Тип статьи Блог
Rambler's Top100