Остановить незримую пандемию на наших дорогах

Предлагаем вашему вниманию полный текст статьи президента FIA Жана Тодта, посвящённой вопросам безопасности дорожного движения.

Возьмите любой толковый словарь и посмотрите определение пандемии. Вы узнаете, что под этим имеется в виду болезнь или условия, причиняющие массовые страдания, причём в наихудшем варианте, то есть во всём мире.

Миллионы смертей в дорожно-транспортных происшествиях по всему миру ужасают.

Еще более грустно от того, что мы воспринимаем это как должное. Так что в какой-то степени мы все являемся соучастниками.

Каждый год на дорогах мира гибнет почти 1,3 миллиона человек. По информации Всемирной организации здравоохранения, ДТП занимают восьмое место в списке причин, влекущих за собой смерть, – и первое, если учитывать только людей в возрасте от 15 до 29 лет.

Ещё более тревожно то, что каждый год дорожные аварии приводят к смерти 186 тысяч детей. Это более 500 детей в день, или один ребёнок каждые три минуты.

И в то же время в подавляющем большинстве случаев эти трагические инциденты, которые мы всё ещё считаем "неизбежными потерями", удостаиваются разве что короткой строчки в новостях.

На данный момент ситуация такова. Поэтому я, вместе с другими [неравнодушными к проблеме], и решил высказать свою точку зрения.

Пора действовать

Правда, кое-что в этом направлении уже сделано. В 2011-м ООН объявила Десятилетие действий в поддержку дорожной безопасности, цель которого – спасти пять миллионов жизней к 2020 году. Были приложены огромные усилия, чтобы этой теме начали уделять должное внимание. Но этого мало.

Простой факт: количество смертей в ДТП неуклонно растёт. Мы уже в середине объявленного десятилетия, и опасность в том, что поставленной цели мы можем и не достичь.

В связи с этим генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун решил, что миссия нуждается в пересмотре, и поэтому оказал мне большую честь, назначив меня Специальным послом по вопросам безопасности дорожного движения.

На мне лежит огромная ответственность – но также открываются большие возможности. За последние пять лет я в качестве президента FIA сделал вопросы безопасности приоритетным направлением для федерации. Я проводил встречи с главами государств, правительств и других организаций, желая показать им всю значимость проблемы.

В это период я чётко осознал, что для возможности проведения эффективных действий, затрагивающих весь мир, необходимо выступить с глобальной платформы.

Я считаю, что мои задачи в качестве Специального посла состоят в том, чтобы координировать процесс создания этой платформы. Данная статья может стать катализатором изменений, мобилизуя усилия лиц, поддерживающих меры по повышению безопасности дорожного движения.

Шаг первый: получение политической поддержки

Инструменты для достижения цели у нас в руках. В последние десятилетия Европейская экономическая комиссия ООН разработала 58 конвенций и соглашений в отношении международного транспорта. Многие из них затрагивают широкий спектр вопросов, связанных с безопасностью дорожного движения: это правила дорожного движения, стандартизация дорожных знаков, сигналов и самих транспортных средств.

Мы знаем, как строить безопасные транспортные средства. Мы знаем, как строить безопасные дороги. Мы видим преимущества, предоставляемые упорядоченными ПДД. Хотя остаются ещё государства, не принявшие этих правил. А ведь мы могли бы добиться решающих улучшений в вопросах безопасности дорожного движения. 91 процент смертей в ДТП приходится на страны, где доход на душу населения низкий или ниже среднего.

Наша задача – получить политическую поддержку, чтобы повлиять на тех, кто не понимает: бездействие обходится слишком дорого. Смертельные инциденты приводят к тому, что то или иное государство теряет на этом от одного до трёх процентов ВВП в год.

Если мы сможем убедить правительства государств потратить немного средств, чтобы справиться с симптомами этой "болезни", то уже достигнем многого. Не только с финансовой, но и с общечеловеческой точки зрения. Голосование по вопросам Направлений устойчивого развития на заседании Генеральной ассамблеи ООН 25 сентября станет важной вехой на пути претворения наших планов в жизнь.

Шаг второй: создание новаторской финансовой модели

Назрела необходимость радикально увеличить финансирование мер по безопасности дорожного движения, и мы должны сделать ещё больше, чтобы поощрять частные организации брать на себя серьёзные обязательства.

Мы должны отказаться от устаревших моделей финансирования. Одна из предлагаемых мною идей – заимствование механизма финансирования у UNITAID – организации, занимающейся вопросами охраны здоровья и получающей средства от продажи авиабилетов.

Я предлагаю, чтобы часть своих доходов автопроизводители передавали в Фонд ООН по дорожной безопасности. Вырученные средства следует направлять развивающимся странам, чтобы те получили возможность решить проблемы, связанные с безопасностью дорожного движения.

Это долгосрочные цели, и достичь их будет непросто – путём пропаганды на самом высоком уровне и лоббирования на международном, национальном и региональном уровнях. Изменения можно претворить в жизнь, если мы выскажем своё мнение достаточно громко и в один голос, оказывая давление на тех, кто всё ещё считает смертельные случаи в ДТП приемлемыми и неизбежными и не понимает, что однажды беда может постучаться в их дверь.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Автомобили
Пилоты Жан Тодт
Тип статьи Избранное
Тэги fia
Rambler's Top100