"Мы обязаны повысить безопасность на дорогах". Тодт – о самом главном

Поделились
Комментарии
Кейт Уокер
Автор: Кейт Уокер
Перевод: Сергей Беднарук
26 апр. 2016 г., 6:58

Президент FIA Жан Тодт обратился к Генеральной ассамблее ООН после утверждения резолюции по координационным действиям в борьбе за повышение безопасности дорожного движения по всему миру.

Жан Тодт, президент FIA
Международный франкфуртский автосалон, день 1.
Программа FIA за безопасность дорожного движения: президент FIA - Жан Тодт, президент Франции - Фран
Жан Тодт, президент FIA
Жан Тодт,президент FIA
Жан Тодт,президент FIA и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 на промо-мероприятии по безопасности дорожного движения
Жан Тодт, президент FIA на стартовой решетке
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 и президент FIA Жан Тодт
Групповое фото пилотов Citroen с Жаном Тодтом, президентом FIA
Жан Тодт, президент FIA
Жан Тодт, президент FIA на стартовой решетке
Жан Тодт, президент FIA на стартовой решетке с Фан Бинбин, актирсой
Жан Тодт, президент FIA
Жан Тодт, президент FIA

Президент FIA Жан Тодт, который также является Специальным послом по безопасности дорожного движения в ООН, намерен создать Фонд безопасности дорожного, который помог бы бороться с пандемией смертельных аварий, используя инструменты, которые уже доказали свою эффективность.

«Сегодня важный день для сообщества, занимающегося безопасностью дорожного движения, – заявил Тодт. – Совместно с членами Группы FIA мы делаем всё что в наших силах, чтобы поддержать создание Фонда, который революционизировал бы финансирование безопасности дорожного движения.

Мне сложно представить какие-либо другие инвестиции государственной политики, которые были бы более выгодными с учётом их стоимости. Мы обязаны обеспечить каждому человеку на этой планете безопасное передвижение».

Южнокорейская модель

В своей речи на прошлогоднем Форуме по безопасности дорожного движения в Мехико, Тодт рассказал, что принятые в Республике Корее меры помогли снизить смертность на дорогах в пришкольных зонах на 95 процентов.

«У нас есть ответы, – сказал Тодт. – Нам нужно исключить аварии в окрестностях школ. И это не фантазия, а исключительно вопрос воли.

У нас есть примеры, когда при должной политической поддержке достигается резкий прогресс. В начале 90-х более полутора тысяч ребятишек ежегодно погибли по дороге в школу или из неё в Республике Корея. С 2010 эта цифра не превышает сотни, то есть снижение составило 95% – хотя, конечно, и сто жизней – это все равно слишком много».

Эффективные меры, принятые южнокорейцами, достаточно просты: они заключаются в создании более 13 тысяч специальных пришкольных зон, где скорость ограничена 30 км/ч, а также установлены "лежачие полицейские" и камеры наблюдения. Сюда же входят десять часов обязательных уроков дорожной грамотности для школьников и двойные штрафы для любого водителя, который попадёт в аварию на территории пришкольной зоны.

Дополнительное финансирование

Но даже простые изменения требуют дополнительного финансирования, для чего и предлагается создать Фонд безопасности дорожного движения ООН. Впрочем, это не означает, что глобального финансирования безопасности дорожного движения сейчас не существует.

В 2005 году был создан Всемирный банк Глобальный фонд безопасности дорожного движения с целью оказания помощи в "увеличении финансирования и технической помощи для инициатив на глобальном, региональном и государственном уровнях, предназначенных для того, чтобы страны с низким и средним уровнем дохода реализовали свои собственные программы по безопасности дорожного движения".

В 2011-м в первый год Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения, был запущен Фонд безопасности дорожного движения с целью поддержать эту инициативу. По данным Всемирной организации здравоохранения, "эта организация направляет малые гранты от ряда доноров правительствам и неправительственным организациям для поддержки программ по профилактике дорожно-транспортного травматизма".

В следующем году была запущена программа по поддержке грантов по безопасности дорожного движения Bloomberg Philanthropies. ВОЗ описывает её, как программу, созданную "для поддержки неправительственных организаций в Бразилии, Камбодже, Китае, Индии, Кении, Мексики, Российской Федерации, Турции и Вьетнаме, выступающих за изменения и действия в области политики безопасности дорожного движения для снижения уровня смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий".

Уникальное решение финансирования

Главное отличие этих существующих механизмов финансирования от предлагаемого Фонда безопасности дорожного движения ООН заключается в том, что в нём будет происходить генерирование средств.

Вместо того, чтобы полагаться на филантропию и добрую волю, цель состоит в том, чтобы использовать инновационные решения финансирования – например, наподобие сборов, которыми облагаются авиакомпании за выброс парниковых газов, оказывающих влияние на изменение климата на планете. Такой подход позволит найти необходимые средства.

В настоящее время безопасность дорожного движения является вопросом привилегией, а не основным правом человека.

При этом статистика смертей в результате ДТП шокирует: каждый год на дорогах мира гибнет почти 1,3 миллиона человек, а ежеминутно почти 100 человек получают травмы в следствие ДТП. Ещё более шокирующим является тот факт, что 90 процентов смертельных случаев на дорогах происходят в странах с низким и средним уровнем дохода страны, на которые приходится лишь 53 процента транспортных средств в мире.
Глобальный кризис требует глобального ответа.

И именно с этой целью Группа экспертов FIA по безопасности дорожного движения под председательством Тодта работает над финансированием мер, которые в конечном итоге могут быть использованы для запуска проектов, направленных на профилактику травматизма. Причём они будут касаться не только самих участников дорожного движения, но также вопросов проектирования автомобилей и их испытания.

Следующие статьи раздела Автомобили
Доменикали возглавил компанию Lamborghini

Предыдущая новость

Доменикали возглавил компанию Lamborghini

Следующая новость

Эванс покидает Top Gear

Эванс покидает Top Gear
Load comments

Об этой статье

Серия Автомобили
Пилоты Жан Тодт
Автор Кейт Уокер
Тип материала Избранное