"Мы обязаны повысить безопасность на дорогах". Тодт – о самом главном

Президент FIA Жан Тодт обратился к Генеральной ассамблее ООН после утверждения резолюции по координационным действиям в борьбе за повышение безопасности дорожного движения по всему миру.

Президент FIA Жан Тодт, который также является Специальным послом по безопасности дорожного движения в ООН, намерен создать Фонд безопасности дорожного, который помог бы бороться с пандемией смертельных аварий, используя инструменты, которые уже доказали свою эффективность.

«Сегодня важный день для сообщества, занимающегося безопасностью дорожного движения, – заявил Тодт. – Совместно с членами Группы FIA мы делаем всё что в наших силах, чтобы поддержать создание Фонда, который революционизировал бы финансирование безопасности дорожного движения.

Мне сложно представить какие-либо другие инвестиции государственной политики, которые были бы более выгодными с учётом их стоимости. Мы обязаны обеспечить каждому человеку на этой планете безопасное передвижение».

Южнокорейская модель

В своей речи на прошлогоднем Форуме по безопасности дорожного движения в Мехико, Тодт рассказал, что принятые в Республике Корее меры помогли снизить смертность на дорогах в пришкольных зонах на 95 процентов.

«У нас есть ответы, – сказал Тодт. – Нам нужно исключить аварии в окрестностях школ. И это не фантазия, а исключительно вопрос воли.

У нас есть примеры, когда при должной политической поддержке достигается резкий прогресс. В начале 90-х более полутора тысяч ребятишек ежегодно погибли по дороге в школу или из неё в Республике Корея. С 2010 эта цифра не превышает сотни, то есть снижение составило 95% – хотя, конечно, и сто жизней – это все равно слишком много».

Эффективные меры, принятые южнокорейцами, достаточно просты: они заключаются в создании более 13 тысяч специальных пришкольных зон, где скорость ограничена 30 км/ч, а также установлены "лежачие полицейские" и камеры наблюдения. Сюда же входят десять часов обязательных уроков дорожной грамотности для школьников и двойные штрафы для любого водителя, который попадёт в аварию на территории пришкольной зоны.

Дополнительное финансирование

Но даже простые изменения требуют дополнительного финансирования, для чего и предлагается создать Фонд безопасности дорожного движения ООН. Впрочем, это не означает, что глобального финансирования безопасности дорожного движения сейчас не существует.

В 2005 году был создан Всемирный банк Глобальный фонд безопасности дорожного движения с целью оказания помощи в "увеличении финансирования и технической помощи для инициатив на глобальном, региональном и государственном уровнях, предназначенных для того, чтобы страны с низким и средним уровнем дохода реализовали свои собственные программы по безопасности дорожного движения".

В 2011-м в первый год Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения, был запущен Фонд безопасности дорожного движения с целью поддержать эту инициативу. По данным Всемирной организации здравоохранения, "эта организация направляет малые гранты от ряда доноров правительствам и неправительственным организациям для поддержки программ по профилактике дорожно-транспортного травматизма".

В следующем году была запущена программа по поддержке грантов по безопасности дорожного движения Bloomberg Philanthropies. ВОЗ описывает её, как программу, созданную "для поддержки неправительственных организаций в Бразилии, Камбодже, Китае, Индии, Кении, Мексики, Российской Федерации, Турции и Вьетнаме, выступающих за изменения и действия в области политики безопасности дорожного движения для снижения уровня смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий".

Уникальное решение финансирования

Главное отличие этих существующих механизмов финансирования от предлагаемого Фонда безопасности дорожного движения ООН заключается в том, что в нём будет происходить генерирование средств.

Вместо того, чтобы полагаться на филантропию и добрую волю, цель состоит в том, чтобы использовать инновационные решения финансирования – например, наподобие сборов, которыми облагаются авиакомпании за выброс парниковых газов, оказывающих влияние на изменение климата на планете. Такой подход позволит найти необходимые средства.

В настоящее время безопасность дорожного движения является вопросом привилегией, а не основным правом человека.

При этом статистика смертей в результате ДТП шокирует: каждый год на дорогах мира гибнет почти 1,3 миллиона человек, а ежеминутно почти 100 человек получают травмы в следствие ДТП. Ещё более шокирующим является тот факт, что 90 процентов смертельных случаев на дорогах происходят в странах с низким и средним уровнем дохода страны, на которые приходится лишь 53 процента транспортных средств в мире.
Глобальный кризис требует глобального ответа.

И именно с этой целью Группа экспертов FIA по безопасности дорожного движения под председательством Тодта работает над финансированием мер, которые в конечном итоге могут быть использованы для запуска проектов, направленных на профилактику травматизма. Причём они будут касаться не только самих участников дорожного движения, но также вопросов проектирования автомобилей и их испытания.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Автомобили
Пилоты Жан Тодт
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100