Главные темы 2015 года – №19: эко-скандал вокруг Volkswagen

Поделились
Комментарии
Главные темы 2015 года – №19: эко-скандал вокруг Volkswagen
Чарльз Брэдли
Автор: Чарльз Брэдли , главный редактор (Global)
22 дек. 2015 г., 14:27

Добро пожаловать в список самых интересных событий уходящего года по версии Motorsport.com. В заметке под номером 19 мы вспомним печально известные события вокруг VW, которые напрямую повлияли на мир автоспорта.

Андреас Миккельсен и Ола Флене, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport
Себастьян Ожье и Жюльен Инграссиа, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport
Джордж Расселл, Carlin Dallara F312 Volkswagen
Матиас Мюллер, глава Volkswagen
Йост Капито, директор Volkswagen Motorsport
Серджио Сетте Камара, Motopark Dallara Volkswagen
Томас Хейккинен, Volkswagen Polo
Митч Эванс, Porsche Team
Робин Ларссон, Audi A3
#91 Porsche Team Manthey Porsche 911 RSR: Рихард Лиц, Микаэль Кристенсен
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Лукас ди Грасси, Лоик Дюваль, Оливер Джарвис
#7 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Марсель Фесслер, Андре Лоттерер, Бенуа Трелюйе

Мир Volkswagen изменился 15 сентября, когда Агентство США по охране окружающей среды уличило немецкую компанию в вопиющем нарушении законодательства в промышленных масштабах.

Главным элементом этого скандала стало программное обеспечение на машинах Volkswagen, позволяющее турбированным дизельным моторам обходить в лабораториях тесты на уровень токсичных выбросов – как только машины выезжали на дороги в "реальные условия", показатели оксида азота оказывались гораздо выше требуемых норм.

Только в США таких машин более полумиллиона. Считается, что всего в мире с 2009 по 2015 гг. Volkswagen продала около 11 млн машин с такой "начинкой".

Последствия

В первые дни после случившегося акции Volkswagen начали дешеветь, компания пообещала выделить 7 миллиардов долларов, чтобы исправить ситуацию. Но помимо этого концерн ждут внушительные штрафы и судебные иски.

Генеральный директор Volkswagen Мартин Винтеркорн принес публичные извинения и несколькими днями позже ушел в вынужденную отставку.

«Я шокирован событиями последних дней, – говорил он. – И прежде всего, я ошеломлен, что подобные нарушения были возможны в Volkswagen Group.

В интересах компании я считаю необходимым оставить свой пост, хотя мне неизвестно ни о каких нарушениях с моей стороны лично.

Процесс прояснения этой ситуации и полной информационной открытости должен продолжаться. Это единственный способ вновь завоевать доверие. Я не сомневаюсь, что Volkswagen Group и ее команда преодолеют этот ужасный кризис».

Глава американского подразделения Volkswagen Майкл Хорн был более лаконичен: «Мы полностью облажались».

Своих мест лишились несколько руководителей департаментов концерна, включая Вольфганга Хатца – человека, стоящего за проектом Porsche в классе LMP1 в гонках на выносливость.

Volkswagen Group возглавил Маттиас Мюллер, который сразу пообещал "компенсации" владельцам VW, которые стали жертвами произошедшего.

Несмотря на это, десятки клиентов компании в Америке обратились в суд, а стоимость машин на вторичном рынке резко упала.

Как это повлияло на автоспорт

Марки, входящие в группу компаний VW, активно участвуют в мировом автоспорте, который попросту бы не был собой без Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini, Porsche, SEAT и Skoda.

VW сама по себе является довольно серьезным игроком – Polo R на протяжении последних трех лет является доминирующей силой в чемпионате мира по ралли. Кроме того, компания добилась успехов ралли-кроссе.

Глава спортивного подразделения VW Йост Капито так прокомментировал ближайшие планы: «Нашему проекту дан зеленый свет до 2019 года включительно. И мы упорно работаем, чтобы добиваться максимальных успехов на спортивном фронте».

Тем не менее первые признаки сокращения расходов уже проявились на двух других марках – в 2016 году на старт "24 часов Ле-Мана" Audi и Porsche выставят не три, а два прототипа.

Будут ли какие-то другие жертвы? Кто-то может утверждать, что позитивная реклама благодаря успехам в автоспорте – именно то, что сейчас нужно VW, которой каким-то образом нужно завоевывать расположение общественности.

Однако в настоящий момент имя Volkswagen представляется столь же грязным, сколь выхлоп машин компании.

Другие главные темы 2015 года

№20: радикальный прототип Nissan

Следующие статьи раздела Автомобили
"Carrera RS": коллекционное издание о культовой модели

Предыдущая новость

"Carrera RS": коллекционное издание о культовой модели

Следующая новость

Доменикали прочат на пост главы Lamborghini

Доменикали прочат на пост главы Lamborghini

Об этой статье

Серия Автомобили
Автор Чарльз Брэдли
Тип материала Избранное