Льюис Хэмильтон: Мы по-прежнему должны много работать, чтобы соревноваться с Red Bull

Льюис Хэмильтон остался доволен работой команды, назвав её чудом, и благодарит коллектив  за хороший старт и последующую победу в Китае.

Льюис Хэмильтон: Мы по-прежнему должны много работать, чтобы соревноваться с Red Bull
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер
Льюис Хэмильтон остался доволен работой команды, назвав её чудом, и благодарит коллектив  за хороший старт и последующую победу в Китае.
 
Британская команда имела проблемы со скоростью и надежностью на тестах, но в Австралии Хэмильтон стал вторым. А в минувшее воскресенье выиграл свою первую гонку в сезоне, обогнав превосходно начавшего сезон Себастьяна Феттеля.
Хэмильтон признался, что впечатлен работой McLaren, хотя и дал понять, что нужно еще много работать, чтобы достать Red Bull.

"Нам нужна эта победа, - сказал Хэмильтон на своем сайте. - Оглядываясь на события последних нескольких недель ясно, что мы сделали что-то невероятное в нашей команде. Мы должны были превратить нашу машину в лидера и победить на ней, и мы никогда не делали подобного в столь короткий срок. Я снимаю шляпу перед всеми работниками McLaren – они совершили чудо. Но мы не можем сидеть на месте.

Мы по-прежнему должны много работать, чтобы соревноваться с Red Bull.  Не поймите меня неправильно, но мы должны приехать в Турцию с обновленной машиной, чтобы оставаться в лидерах. И мы знаем, что другие команды также не будут стоять на месте.
Конечно, победа – это идеальный вариант перед началом европейской части сезона. Но это только начало борьбы".

Чемпион 2008 года настаивает на том, что был уверен в старте со своего третьего места в Китае, хотя механики боролись со временем, устраняя утечку топлива. Хэмильтон покинул пит-лейн менее чем за минуту до его закрытия, поехав на старт без нескольких запчастей.

"Это бы действительно необычный момент: такое случалось и прежде – проблемы с машиной или задержки при выезде из гаража, но никогда не случалось в такой важный момент, - сказал Льюис. - Я слышал по радио, что существует проблема запуска двигателя, и я мог видеть, как люди начали реагировать немного быстрее.  Если честно, я просто хотел сохранять спокойствие. Я был пристегнут ремнями в кокпите, и я знал, это не та ситуация, когда я мог бы помочь.

Энди (Лэтхэм, гоночный инженер) проделал большую работу, чтобы держать меня в курсе, но и он просто сохранял спокойствие. Филипп (Прю, главный инженер) следил за обратным отсчетом и был уверен, что мы сделаем это, чтобы успеть на стартовую решетку вовремя. Мы никогда не были так близки к тому, чтобы не стартовать, но мы сделали это!"
Поделились
Комментарии

Сэм Майкл: В Турции мы планируем наконец-то заработать несколько очков

Интервью с Дженсоном Баттоном: Как только мы приехали в Австралию, мы поняли, что у нас быстрая машина

Bet-at-home: Коэффициенты на победу в Кубке конструкторов 2011 года

Bet-at-home: Коэффициенты на победу в Кубке конструкторов 2011 года

Atlantic

Bet-at-home: Коэффициенты на победу в Кубке конструкторов 2011 года Bet-at-home: Коэффициенты на победу в Кубке конструкторов 2011 года

Интервью с Себастьяном Феттелем: Когда дело касается гоночных вопросов, мы с Марком Уэббером прекрасно дополняем друг друга

Интервью с Себастьяном Феттелем: Когда дело касается гоночных вопросов, мы с Марком Уэббером прекрасно дополняем друг друга

Atlantic

Интервью с Себастьяном Феттелем: Когда дело касается гоночных вопросов, мы с Марком Уэббером прекрасно дополняем друг друга Интервью с Себастьяном Феттелем: Когда дело касается гоночных вопросов, мы с Марком Уэббером прекрасно дополняем друг друга

Пилоты по-разному восприняли запрет на изменение режима работы двигателя

Пилоты по-разному восприняли запрет на изменение режима работы двигателя

Can-Am

Пилоты по-разному восприняли запрет на изменение режима работы двигателя Пилоты по-разному восприняли запрет на изменение режима работы двигателя