Интервью с Томом Кристенсеном: Позиция пилота при обсуждении гоночных инцидентов имеет большое значение

Поделились
Комментарии
Интервью с Томом Кристенсеном: Позиция пилота при обсуждении гоночных инцидентов имеет большое значение
25 нояб. 2013 г., 18:55

Многократный победитель знаменитого марафона 24 часа Ле-Мана Том Кристенсен уже не раз оказывался стюардом на Гран При Формулы 1. В интервью журналистам gpupdate.net легендарный датчанин поведал об особенностях работы судей в Королевских гонках

Многократный победитель знаменитого марафона 24 часа Ле-Мана Том Кристенсен уже не раз оказывался стюардом на Гран При Формулы 1. В интервью журналистам gpupdate.net легендарный датчанин поведал об особенностях работы судей в Королевских гонках.

Вопрос: На Нюрбургринге Вы вновь оказались стюардом Формулы 1, каким для Вас был этот опыт?

Том Кристенсен: Мне действительно понравилось. Идея о том, чтобы в стане стюардов находился и судья-гонщик, сама по себе отличная, гонки становятся понятными, чувствуется профессионализм и настоящее взаимоуважение, при таких условиях гоночные инциденты намного проще разбирать.

Вопрос: Каким образом происходит отбор на роль стюарда?

Том Кристенсен: Впервые идея такого отбора была подана Жаном Тодтом, когда он стал президентом FIA. Честно говоря, с процедурой отбора я не знаком, но я знаю, что в нынешнем году все было определено еще до начала сезона.

В прошлом году я был стюардом в Мельбурне, тогда Жан Тодт позвонил мне практически перед гонкой. В 2011-м я оказался среди судей на Нюрбургринге, но я готов сотрудничать с руководством Формулы 1 и в дальнейшем, так как я могу себе позволить путешествовать по различным этапам.

Вопрос: Во время гонок мы не видим стюардов, поэтому хотелось бы узнать какая атмосфера поддерживается в вашем небольшом коллективе: вы проводите все свое время в молчании или беседуете?

Том Кристенсен: Мы постоянно разговариваем, но при этом необходимо быть предельно внимательным и слышать обо всем, что передается в процессе гонки, а также следить за теми данными, которые отражаются на многочисленных мониторах. Думаю, наша комната является идеальным местом дислокации для просмотра, так как мы можем не только наблюдать за борьбой в режиме реального времени, но еще и видеть ситуацию изнутри, управлять ею.

Вопрос: В случае инцидента можете ли вы просмотреть то, что вас интересует, или вы должны ждать разрешения гоночного директора Чарли Уайтинга?

Том Кристенсен: В основном мы получаем данные от Чарли, он имеет доступ ко всей информации. Бывают ситуации, которые требуют немедленного рассмотрения и дополнительной информации, но есть и случаи, которые не стоят излишнего внимания. Тем не менее, мы всегда должны быть готовы принять решение по любому спорному вопросу. Иногда это сделать на составляет труда.

Если у нас быстро появляются необходимые данные, мы обычно легко определяемся с выводом, когда требуется уточнить детали, мы предпочитаем подождать большего количества материала для анализа и начинаем разбор после гонки. Конечно, для Чарли важно, чтобы мы приняли как можно больше решений до клетчатого флага.

Вопрос: Представьте себе ситуацию, в которой среди всех четырех стюардов Вы, как представитель гонщиков, не согласны с мнением остальных. Насколько весомой будет Ваша позиция?

Том Кристенсен: Как стюард я не имею права рассказывать о процессе принятия решения. Могу лишь сказать, что среди судей появляются абсолютно разные люди, они обладают различным опытом, поэтому в данном случае важен сам факт взаимодействия и поддержки со стороны руководства.

Наличие пилота среди стюардов - это осознанная необходимость. Полагаю, в любом гоночном судействе обязательно должен присутствовать человек, имеющий опыт выступления на трассе. В то же самое время, при рассмотрении инцидента важнее всего создать наиболее объективную картину происходящего: судьи должны восстанавливать справедливость. Уверен, на этот раз на Нюрбургринге было немало интересного для зрителей. Именно такими современные этапы Формулы 1 и должны быть.

Вопрос: С того времени, как пилоты стали выступать в качестве судей, пока еще не было идеи о появлении постоянного стюарда, который бы выезжал на все этапы. Если бы эта идея была реализована, стали бы решения более последовательными?

Том Кристенсен: Меня об этом лучше не спрашивать! Я лишь могу сказать, что приглашение гонщика в качестве в Формуле 1 действительно имеет значение. Постоянство, конечно, имеет значение, но полагаю, Чарли Уайтинг - образец последовательности, и это очень помогает, так как пилоты точно знаю, что им разрешено, а что - нет.

Кроме того, важно, чтобы гонщики были внимательны и справедливы, относились с уважением друг к другу и к гоночной борьбе, - именно таким должны быть современные гонки. Тогда и проблем практически не будет. Однако, иногда возникают ситуации, которые следует рассматривать в качестве инцидентов.

Вопрос: Вы ещё вернётесь в Формулу 1 в роли стюарда в нынешнем сезоне?

Том Кристенсен: Нет, в нынешнем году я своё отработал. Хотелось бы повторить в будущем сезоне. В заключении, хотел бы еще раз отметить, что  позиция пилота при обсуждении гоночных инцидентов действительно имеет большое значение.
Следующие статьи раздела Atlantic
Алан Макниш: Lotus Renault GP ассоциируется сейчас, прежде всего, с Виталием Петровым

Предыдущая новость

Алан Макниш: Lotus Renault GP ассоциируется сейчас, прежде всего, с Виталием Петровым

Следующая новость

Берни Экклстоун: Электродвигателям не место в Формуле 1

Берни Экклстоун: Электродвигателям не место в Формуле 1

Об этой статье

Серия Atlantic
Тип материала Новости