Формула E
R
Эд-Диръия
22 нояб.
-
22 нояб.
Первая тренировка через
1 день
R
Эд-Диръия II
23 нояб.
-
23 нояб.
Третья тренировка через
2 дня
Формула 1
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
8 дней
WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Следующее событие через
20 дней
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
44 дня

Фильтры:

Чемпионат Пилот Команда Этап Местонахождение Тип материала
204 статей
Чемпионат
Загрузка...
Пилот
Загрузка...
Команда
Загрузка...
Этап
Загрузка...
Местонахождение
Загрузка...
Тип материала
Загрузка...

Другие новости

Решетка
Список

Технический брифинг: переднее крыло Red Bull RB15 с прицелом на 2020 год

По ходу тренировок в Сан-Паулу Макс Ферстаппен опробовал элемент, вся философия которого противоречит многолетнему подходу конструкторов из Милтон-Кинса – прежде они делали ставку на прижимную силу, теперь же попробовали снизить лобовое сопротивление.

Ferrari может поставить на болид Леклера мотор 2020 года

Установка на машину монегаска четвертого по счету двигателя обречет пилота на потерю позиций на стартовой решетке – однако решающим фактором может оказаться специфика трассы, на которой пройдет Гран При Бразилии.

Технический анализ: как регламент-2021 сделает машины проще

Уже через два года прижимать машины Формулы 1 к асфальту будет граунд-эффект. В то же время, небольшие, но очень дорогие хитрости, которые сейчас позволяют отыграть пару сотых, должны уйти в прошлое. Мы нашли три примера подобных решений.

Источник: Мотор Леклера в Остине выдавал на 18 л.с. меньше Mercedes

Проблемы в субботней тренировке вынудили Скудерию вернуть на машину монегаска силовую установку второй спецификации. Как удалось узнать Motorsport.com, к тому времени она практически исчерпала свой ресурс, и потому растеряла значительную часть мощности.

Технический брифинг: эксперименты Red Bull с гибкостью крыльев

Пока соперники испытывали в пятничных тренировках Гран При США шины 2020 года, команда из Милтон-Кинса проводила собственное исследование: две камеры тщательно фиксировали деформацию элементов заднего крыла.

Технический анализ: спорный элемент в подвеске Mercedes W10

Умение находить и использовать «серые» зоны регламента всегда ценилось в Формуле 1. Конструкторы команды из Брэкли обнаружили еще одну возможность получить преимущество над соперниками.

Средний палец помог Феттелю избежать штрафа за фальстарт в Японии

Добыть второе место на «Сузуке» четырехкратному чемпиону мира помогло решение, которым другие пилоты Ferrari не пользовались и не пользуются.

Регламент-2021: расстановка сил и позиции команд

Ferrari блокирует общие детали, Mercedes требует большей свободы, а британцы противостоят Россу Брауну.

Анализ: что осеннее усиление Ferrari говорит о расстановке сил на 2020 год

Пусть в плане результата Скудерия и потерпела в Сочи полное поражение, но с точки зрения скорости прошедший уик-энд был крайне важен для команды – он смог подтвердить, что пакет обновлений, дебютировавший в Сингапуре, эффективен и на быстрых трассах.

100 метров могли бы спасти победу Леклера в Сочи

Маттиа Бинотто назвал развитие событий на Гран При России результатом невероятного стечения обстоятельств. Но, по словам менеджера, у его команды не было возможности поступить по-другому.

Технический брифинг: дефлекторы Red Bull RB15

В Сочи команда продолжила работу с элементом, который уже ненадолго появлялся на машинах в Сингапуре. Изменения коснулись передней кромки детали.

Технический анализ: эксперименты Mercedes с механической подвеской

Команда из Брэкли традиционно использует в передней подвеске своих машин гидравлические элементы. Но в Сингапуре, а затем и в Сочи на W10 можно было увидеть непривычное решение.

Источник: В Ferrari решили сменить главного моториста

По сообщениям из Италии глава Скудерии Маттиа Бинотто решил реорганизовать департамент производства моторов, и возглавляющий его Коррадо Иотти больше не будет связан с Ф1.

Слухи: главный моторист Mercedes F1 оказался под угрозой увольнения

Новый глава штутгартского автоконцерна Ола Каллениус не в восторге от того, что марка утратила лидирующие позиции в плане эффективности силовых установок, потому может устроить кадровые перестановки на фабрике в Бриксуорте.

Ferrari допустила использование права вето для регламента-2021

В паддоке Гран При Италии генеральный директор Ferrari Луи Камильери рассказал, что команда будет внимательно изучать новые варианты правил, которые вступят в силу с 2021 года.

Технический брифинг: переднее крыло Toro Rosso STR14

На домашней трассе в Монце команда Даниила Квята получила обновленные двигатели. Но чтобы претендовать на хороший результат, необходимо также подготовить особые версии аэродинамических элементов.

Технический брифинг: заднее крыло Ferrari SF90

Стремясь развить успех после первой в сезоне победы, Скудерия подготовила для своего домашнего этапа специальную версию заднего антикрыла с минимальным уровнем прижимной силы.

Ferrari нашла новые минусы в регламенте на 2021 год

Казалось бы, все заинтересованные стороны должны быть в шаге от достижения согласия по вопросу о радикальном изменении технических требований Ф1. Однако в Монце босс Ferrari Маттиа Бинотто уделил основное внимание недостаткам предложений, ранее озвученных FIA.

Секреты и парадоксы Монцы: как болиды готовят к ГП Италии

Если судить по средней скорости, трасса в пригороде Милана – самая быстрая в календаре. Но детали, использующиеся здесь, команды проектируют в каком-то смысле слова вслепую…

Технический анализ: обновления Renault RS19 для Гран При Италии

Для быстрой трассы в Монце команда французского автоконцерна подготовила ряд новых деталей, призванных помочь в борьбе с соперниками.

Технический брифинг: необычное заднее крыло Red Bull

По ходу Гран При Бельгии болельщики австрийской команды ждут приятных сюрпризов от новой версии мотора Honda – однако стоит обратить внимание и на аэродинамические элементы, которые Red Bull подготовила для гонки в Спа.

Технический брифинг: необычные датчики на Ferrari SF90

По ходу первой тренировки в Спа на машине Себастьяна Феттеля появилось интересное устройство, призванное собрать для команды дополнительные данные о поведении SF90.

Технический брифинг: Ferrari доработала переднюю подвеску

Итальянская команда привезла в Спа новое заднее крыло с малым уровнем прижимной силы, однако самое интересное, как выяснили наши эксперты, скрывается под носовым обтекателем SF90 – речь о конструкции третьего амортизатора, установленного горизонтально.

Слухи: решение о замене Боттаса уже принято – о нем объявят, когда финну найдут новую команду

Финский пилот вполне мог сохранить свое место и на 2020 год, однако негативную роль в этой ситуации, как утверждают разговоры в паддоке, сыграла смена руководства в концерне Daimler.