«Закрытый парк» и правило восьми двигателей

Что в действительности означают условия “Закрытого парка”? Каким образом FIA отслеживает использование каждым гонщиком именно восьми позволенных двигателей за сезон?

Что в действительности означают условия “Закрытого парка”? Каким образом FIA отслеживает использование каждым гонщиком именно восьми позволенных двигателей за сезон?


Многие люди задаются вопросами, что же такое “закрытый парк”. Что означает, когда звучит фраза, что автомобили технически находятся в условии “закрытого парка” и не могут быть модифицированы. Как происходит и отслеживается этот процесс? Болиды помещаются в специальный бокс, который контролирует FIA и охраняет Херби Блэш в течение 48 часов? Какие изменения могут внести команды, если их машины закрыты в этом загадочном месте?


На эти вопросы готов ответить бывший механик чемпионской команды Benetton - Стив Мэчетт. Он своими глазами видел все процессы FIA и провел несколько сезонов в боксах, выполняя различные предписанные процедуры. Вот что он ответил на данные вопросы:


Технически” автомобили подпадают под правило “закрытого парка” с начала первого сегмента квалификации до конца гонки. “Технически” в скобках, потому что в действительности болиды находятся в боксах команд. Команды попросили об этом FIA, поскольку в боксы постоянно приходят рекламодатели, потенциальные спонсоры и маркетологи, которые хотят воочию увидеть болиды, своё рекламное место на них, свободные площади для размещения потенциальной рекламы и прочее. То есть для команд это выгодно с финансовой стороны. К каждому автомобилю приписывается отдельный представитель FIA, чтобы гарантировать, что никакие изменения не будут внесены в болид. Если Вы приедете в 18:30 на трек, то вы увидите, что подальше от искушения все автомобили накрыты большими чёрными чехлами. FIA пломбирует замки чехлов, тем самым своей печатью защищая их от несанкционированного вскрытия. Эти печати должны остаться нетронутыми до утра воскресенья, когда другая комиссия FIA позволит открыть чехлы.


Если команда должна заменить какие-либо детали автомобиля во время действия этого правила (из-за аварии, например), командам разрешают сделать так, но каждая запчасть, снятая с автомобиля, должна быть внесена в специальный отчёт и передана FIA. Если в FIA соглашаются, что эти детали должны быть заменены, чтобы сохранить надёжность автомобиля, то команде позволяется проделать всю работу по ремонту. Однако всё же этот процесс находится под присмотром чиновника FIA. Любые новые детали должны быть абсолютно идентичными тем, которые заменяются (это делается для предотвращения установки более лёгких запчастей, что может принести команде выгоду в гонке).


Другой вопрос касается того, как в FIA отслеживают правило использования восьми двигателей каждым гонщиком. У каждой команды, возможно, есть свои секреты, грамотные инженеры, которые могут провести все изменения без ведома FIA.
Стив Мэчетт открывает правду о правиле восьми двигателей:


Восемь разрешенных двигателей и восемь коробок передач также опечатаны FIA и не могут быть несанкционированно использованы. Эти печати не должны быть вскрыты без строгого наблюдения FIA, что предотвращает любое вмешательство команд. Если Вы приедете после гонки в боксы, то увидите, что все двигатели и коробки запечатаны, и они должны остаться запечатанными до четверга следующего гоночного уикенда, когда представитель FIA вскроет печать. Если FIA обнаружит, что печать вскрыта без неё, то этот двигатель или коробку нельзя будет использовать до конца сезона, и кроме этого гонщик получит штраф в виде смещения на 5 стартовых мест в следующей гонке.


Таким образом FIA удаётся “заморозить” любые работы на машине, применяя правило “закрытого парка”, а также контролировать команды, дабы они не использовали внелимитные двигатели и коробки и не вносили несанкционированные изменения.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Rambler's Top100