Сингапур – смесь «психологического» Монако и «физического» Сепанга.

Смесь  городского неровного покрытия, поворотов, которые не прощают ошибки, высокая влажность – всё это в сумме является одним из самых тяжёлых испытаний в сезоне. По сути это микс психологии Монако с физической выносливостью, необходимой для...

Сингапурский Гран При предоставляет миру Формулы 1 уникальный вызов, это городская трасса вместе с высокой влажностью и ночным графиком проведения гонки.

Спортивный директор Renault Стив Нильсен: «Переход на ночное время проходит относительно легко, легче, чем на других дальневосточных гонках, потому что по сути мы остаёмся в европейских часовых поясах, не нарушая свой биоритм.
Обычно все работы на трассе в гоночный уикенд для команд начинаются приблизительно в 8:00 по местному времени. В Сингапуре же всё будет происходить с 15:00 до поздней ночи или даже раннего утра. В прошлом году мы шли домой и видели, как вставало солнце. Получается, что это для нас обычная ночная смена.


Место очень гостеприимное. Город живёт 24 часа в сутки. Вам не особо тяжело найти ресторан, открытый посреди ночи. Местные отели специально для команд устраивают завтраки между 14:00 и 16:00


По поводу освещения Нильсен говорит следующее: «Освещение очень приближённое к дневному свету. Для команд нет никакой необходимости заботиться о дополнительных источниках света. Перед первой гонкой мы думали, что в боксах механикам придётся находится в «шахтёрских шлемах» с фонарём, но уровень рассеивания дневного света оказался очень высоким. В запале работы можно легко забыть, что на дворе ночь.


Уровень освещения питлейна в Сингапуре фактически составляет 2 200 люксов, для примера уровень освещения в обычной телевизионной студии порядка 1000 люксов. Освещение самого бокса приблизительно 800 люксов. Этот уровень в 2 раза больше освещения в офисах компаний (400 люксов). Стартовая прямая и первый поворот трассы освещаются с интенсивностью в 1600 люксов».

«Но самая большая проблема, с которой сталкиваются гонщики – высокая влажность региона», - объясняют доктор Риккардо Чеккарелли, один из наиболее опытных формульных  медицинских специалистов.
"Даже при том, что гонка проходит ночью, на самом деле всё еще очень влажно. Пот остается на поверхности кожи, вместо того, чтобы испаряться и охладить тело. Таким образом, температура тела водителя становится очень высокой, организм может перегреться, что приводит к потере энергии, потере концентрации и более медленному времени реакции."


Смесь  городского неровного покрытия, поворотов, которые не прощают ошибки, высокая влажность – всё это в сумме является одним из самых тяжёлых испытаний в сезоне. По сути это микс психологии Монако с физической выносливостью, необходимой для Сепанга," завершает Чеккарелли.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Rambler's Top100