Росс Браун за изменяемое заднее антикрыло

Росс Браун поддержал планы ввести в следующем году в Формуле-1 управляемые задние антикрылья, несмотря на скептическое отношение к ним пилотов - из-за соображений безопасности, и зрителей - из-за соображений того, не сделает ли это гонки слишком...

Росс Браун поддержал планы ввести в следующем году в Формуле-1 управляемые задние антикрылья, несмотря на скептическое отношение к ним пилотов - из-за соображений безопасности, и зрителей - из-за соображений того, не сделает ли это гонки слишком искусственными. Хотя команды ясно дали понять, что примут это радикальное нововведение только в том случае, если оно гарантированно повысит зрелищность, Браун считает, что идея сработает.

 

Браун, возглавляющий группу по разработке технического регламента Ассоциации команд Формулы-1 (FOTA) сыграл ключевую роль в формулировке идеи и внедрении ее в регламент 2011 года. Он считает, что с технической точки зрения управляемое антикрыло будет безопасным, и что единственный параметр, который необходимо тщательно продумать, это регламент гонок, чтобы убедиться, что нововведение не делает обгоны слишком простыми.


"Несколько команд проделали большую работу, и антикрыло разрабатывается так, что если будет какая-либо неполадка, оно автоматически вернется в позицию максимальной нагрузки, - сказал Браун. - Оно работает таким образом, что передняя его часть поднимается, а не задняя опускается. Поэтому основная часть будет горизонтальной, а если будет поломка, то антикрыло просто упадет в обычную позицию".


Сейчас команды прорабатывают окончательный технический регламент, чтобы преимущество на прямой было не очень большим и не делало обгоны слишком легкими.


Нынешние планы сделать так, чтобы 10-миллиметровый зазор в заднем антикрыле мог открываться до 50 миллиметров, могут быть отменены, если команды решат, что нововведение даст болидам преимущество на прямых больше чем в 10 км/ч. Браун считает, что подобные изменения могут быть необходимыми, но в целом идея сработает.


"То расстояние, на которое мы хотим поднимать антикрыло - это цель, которую мы считаем адекватной. Может быть, это чуть больше, чем необходимо, но мы сможем уменьшить расстояние, если эффект будет слишком сильным. Сейчас нам необходимо тщательно продумать, когда разрешить использовать эту технологию. Эта идея с какой-то рассчитанной вероятностью основывается на времени прохождения секторов и круга на трассе - когда болид достаточно близко, мы получим сообщение, что он близко, и можно использовать эту технологию в следующем периоде, части круга или на целом круге, и уменьшить лобовое сопротивление на прямом отрезке трассы", - добавил Росс Браун.


Председатель FOTA - Мартин Уитмарш - на этой неделе заявил, что команды должны быть готовы отказаться от идеи управляемого антикрыла, если его тесты в начале следующего сезона не будут успешными.


"Я думаю, мы должны рассмотреть эту идею в начале следующего сезона. Формула-1 должна преодолеть свое высокомерие, которое выражается словами: у нас хорошая идея, все наши идеи прекрасные, у нас не может быть плохих идей, - сказал Уитмарш. - Нельзя внедрять эту технологию так поздно, но если команды уже установят ее на болиде, и если на первых тестах будет ясно, что она не принесет пользу зрелищности, мы скажем им не использовать ее. И если то, как мы предполагаем ее использовать, окажется не лучшим способом, тогда нужно будет изменить сам способ. Изменить использование этой технологии и регламент гонок будет относительно просто, если это послужит интересам Формулы-1".

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Росс Браун , Мартин Уитмарш
Тип статьи Новость
Rambler's Top100