Red Bull - Короли поулов и подиумов

Семь поулов из четырнадцати – огромное достижение по меркам современной Формулы 1, но за чистую скорость очков не дают, а немец не довел и трети субботних успехов до победного шампанского.

Мало кто из современных пилотов так стремительно поднимался на вершины королевских гонок. Победа Себастьяна Феттеля за рулем Toro Rosso в свой дебютный сезон в Монце до сегодняшнего дня остается главным достижением итальянской команды. Во многом благодаря этому триумфу молодой талант подписал контракт с Red Bull и уже через полгода стал единственным, кто смог сломить в личном зачете гегемонию пилотов BrawnGP. Прошлый год не только сделал Себастьяна вице-чемпионом, но и вывел его в основные претенденты на титул в 2010. Однако большая часть сезона уже позади, а Феттель по-прежнему далек от своей цели.


Вне всякого сомнения, именно ему принадлежит звание героя квалификаций. Семь поулов из четырнадцати – огромное достижение по меркам современной Формулы 1, но за чистую скорость очков не дают, а немец не довел и трети субботних успехов до победного шампанского. Поломка выхлопной системы на последних кругах Сахира вынудила Феттеля откатиться на четвертое место. На трассе в Альберт-парке молодого пилота Red Bull подвели тормоза. Два выезда машины безопасности во время дождливого Гран При Китая сломали его стратегию. Горячность Себастьяна на трассе в Сильверстоуне привела к вылету в повороте Maggots. Пропустив вперед весь пелотон, он яростно отыгрывал позиции, но дистанции этапа хватило только на то, чтобы выйти на седьмую строчку. В Германии Феттель настолько увлекся обороной своей позиции от стартовавшего вторым Фернандо Алонсо, что сам того не желая уступил дорогу Фелипе Массе, который по результатам квалификации занимал третье место. На последней перед летним перерывом гонке в Венгрии пилот Red Bull упустил лидерство из-за штрафа в режиме машины безопасности и особенностей стратегии своего напарника. Аварии в Турции и Спа дополняют список неудач Себастьяна. В результате Феттель теряет все больше очков, что оказывается на руку его соперникам и, прежде всего, Марку Уэбберу.


В отличие от напарника, Марк Уэббер более стабилен. За исключением этапа чемпионата в Валенсии, он регулярно финиширует в очковой зоне, при этом в каждой второй гонке приезжает на подиум. Более того, опытный пилот Red Bull опережает остальных гонщиков по количеству побед в Гран При.

Показывая такие результаты, Уэббер становится наиболее вероятным обладателем титула в этом году, а значит, и тем, кто должен пользоваться дополнительной поддержкой со стороны команды. Такого же мнения придерживаются Дэвид Култхард, выступавший в 2007 и 2008 годах вместе с Марком за австрийскую конюшню, а также Флавио Бриаторе, который в 2006 привел многообещающего австралийского пилота в команду Кристиана Хорнера. Однако руководитель Red Bull Racing не торопится следовать их советам.
При стабильной расстановке сил в общем зачете было бы странно, если бы Кристиан Хорнер не использовал пресловутую командную тактику, жертвуя амбициями не столь удачливого в этом сезоне Феттеля ради победы в личном и командном зачетах. Но проблема в том, что двух пилотов Red Bull разделяет всего лишь 24 очка, т.е. одна победа. Пока они оба сохраняют математические шансы на чемпионский титул, Кристиан Хорнер не имеет права отдавать предпочтение кому-то одному.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Марк Уэббер , Фернандо Алонсо , Флавио Бриаторе
Команды Toro Rosso , Red Bull Racing
Тип статьи Новость
Rambler's Top100