Похоже, в Формуле 1 появилась новая тенденция – аэродинамическая труба против CFD-технологии

Основным новшеством сезона 2010 года будет аэродинамика. Правда, не ее визуальное проявление, а принципы ее разработки. Следующий год станет первым годом примерно за последние тридцать лет, когда на стартовой решетке Формулы 1 появится машина, при...

Основным новшеством сезона 2010 года будет аэродинамика. Правда, не ее визуальное проявление, а принципы ее разработки. Следующий год станет первым годом примерно за последние тридцать лет, когда на стартовой решетке Формулы 1 появится машина, при создании которой не использовалась аэродинамическая труба. А точнее, таких машин будет целых четыре – две у команды Virgin Racing и две – у конюшни USF1.


Первые машины двух этих команд созданы на основе так называемой CFD-технологии (вычислительной гидродинамики), которая позволяет воспроизводить на компьютере данные, получаемые в аэродинамической трубе, и которая обладает при этом еще и дополнительными возможностями, например такой, как анализ аэродинамических потоков при прохождении поворотов. Поэтому CFD-технологию можно по праву назвать полноценной альтернативой аэродинамическим трубам.


К примеру, обладая лишь одной аэродинамической трубой, в 2007 году команда Renault F1 вложила в развитие этого проекта 36 миллионов евро, так как рассматривает CFD - технологию в качестве отличного дополнения к ее трубе. Команды BMW Sauber и McLaren также имеют в своем распоряжении по одной трубе, и поэтому тоже вкладывали инвестиции в развитии этой технологии.


А вот Williams, Ferrari и Toyota не вложили пока ни одного евро в эту технологию, так как считают, что им вполне достаточно и тех данных, которыми их снабжают их две постоянно действующие аэродинамические трубы. Но, возможно, что в связи с ограничение количества тестов, которые в следующем сезоне можно будет проводить в аэродинамических трубах, и этим конюшням придется задуматься над тем, чтобы обзавестись подобной технологией.


В связи со всем вышеизложенным, можно предположить, что сезон 2010 года будет представлять собой особый интерес не только потому, что в королевскую категорию гонок вернулся Михаэль Шумахер или, что пилоты не смогут проводить дозаправки по ходу гонки, но еще и потому, что на примере машин таких команд, как Virgin и Lotus, можно будет проследить за тем, какой принцип работ по развитию аэродинамики окажется более эффективным – традиционный с использованием аэродинамической трубы, или же новейший с использованием CFD- технологии.

 

Лучший подарок на Новый Год - путешествие. Откройте своим любимым, друзьям, сотрудникам удивительный мир Формулы-1, а так же туры по всему миру.

Подарочный сертификат можно обменять на билеты и туры на Формулу-1, а так же на пляжный, горнолыжный отдых, экскурсионные туры, круизы по всему миру.

Тел.: (495) 722-25-42, (495) 740-58-70 С 9 до 22 часов.
E-mail:
grand-tourizm@rambler.ru


КУПИТЬ ПОДАРОЧНЫЙ СЕРТИФИКАТ

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Михаэль Шумахер
Команды McLaren , Sauber , Williams
Тип статьи Новость
Rambler's Top100