Пилоты не очень рады изменениям в регламенте

Пилоты Формулы-1 высказали серьезную озабоченность введением в новом сезоне нового подвижного элемента заднего крыла, управляемого гонщиками при помощи электронной системы, контролирующей интервалы между соперниками. Они утверждают, что это...

Пилоты Формулы-1 высказали серьезную озабоченность введением в новом сезоне нового подвижного элемента заднего крыла, управляемого гонщиками при помощи электронной системы, контролирующей интервалы между соперниками. Они утверждают, что это серьезно увеличит проблему безопасности и лишит Формулу-1 духа настоящих гонок.


Напомним, что FIA разрешила использовать систему, которая может менять угол атаки заднего крыла, позволяя увеличить скорость на прямых на 15 км/ч, но ее нельзя будет использовать на первых кругах гонки. Кроме того, включить ее пилот сможет лишь в том случае, если отстает от другого болида меньше чем на секунду, за разрывом будут следить специальные устройства.


"Это хорошо для использования в PlayStation, но не знаю, насколько хорошо сработает эта идея в Формуле-1, - сказал Марк Уэббер, - мы должны провести серьезные исследования, чтобы понять все и убедиться, что это будет хорошо для всех: пилотов, зрелищности, болельщиков, безопасности. Обгон - это результат прессинга, лучшей тактики. Да, мы хотим видеть больше обгонов, но нам надо сохранять баланс и обгонять за счет мастерства гонщика, а не нажатием кнопки KERS или регулированием заднего крыла. Надо найти сбалансированный подход, чтобы не превратить Формулу-1 в Indy Car, где гонщики обгоняют друг друга по четыре раза на круге, и в итоге это всем надоедает".


Его поддержал и Роберт Кубица, который считает, что подвижный элемент заднего крыла не добавит зрелищности в гонки.

 
"Если элементы крыла будут сильно смещаться, то мы увидим обгоны на прямых, а я не думаю, что это так интересно и зрелищно, - сказал пилот Renault, - хотя все мы будем в одинаковых условиях, и надо посмотреть, как все сработает. В свое время был разрешен управляемый элемент переднего антикрыла, чтобы помочь при обгоне других машин, но мы видели, что это не сработало".


Главную проблему управляемого элемента заднего крыла пилот Lotus Ярно Трулли видит в его безопасности и предлагает сделать FIA эту деталь стандартной.


"Меня беспокоит вопрос безопасности, - отметил итальянский гонщик, - может быть это мои предубеждения, я не читал еще многого про этот элемент. Но буду очень серьезно говорить со моими инженерами, мы должны убедиться, что использовать его безопасно. Я пару раз терял заднее антикрыло, и это является одной из самых опасных вещей, какая только может случиться, потому что после этого вы полностью теряете контроль над своей машиной на высокой скорости. В итоге просто врежетесь куда-нибудь. Я не хочу беспокоиться по поводу надежности еще и заднего крыла. С передним проблем меньше, но они есть. С задним все будет обстоять намного хуже.


Я терял задние крылья и с Renault, и с Toyota, на тестах с Jordan в Монце. Но мне всегда везло. А если не повезет, то все может закончиться очень плохо. Безусловно, мы все стремимся сделать гонки зрелищнее, лучше, увеличить число обгонов. Если это поможет нам в этом, то идею надо приветствовать, но пока она выглядит очень сложной для исполнения. И меня это беспокоит. Я еще буду говорить об этом с FIA, предложив использовать стандартизированное крыло, чтобы не было поломок, которых мы очень не хотим".


Пилот Force India Адриан Сутиль добавил: "Это хорошо для зрелищности гонок, но не для пилотирования, потому что теперь защитить свою позицию уже будет нельзя, ведь ты не можешь изменять угол атаки. А едущая позади тебя машина имеет преимущество за счет воздушного мешка за тобой, а изменяемый угол атаки добавит еще 5-10 км/ч, и шансов у тебя просто нет. Не знаю, надо все серьезно взвесить".

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Ярно Трулли , Марк Уэббер , Роберт Кубица , Адриан Сутиль
Команды Force India
Тип статьи Новость
Rambler's Top100