Гран При Кореи. Пресс-конференция в субботу

Принимают участие: Себастьян Феттель, Марк Уэббер и Фернандо Алонсо

Принимают участие: Себастьян Феттель, Марк Уэббер и Фернандо Алонсо

Вопрос: Себастьян, потрясающий поул! У Вас был лишь один быстрый круг в конце, и Вам удалось проехать его на семь сотых быстрее ближайшего преследователя. Наверное, это особенное чувство.
Себастьян Феттель: Да, это так. Опять очень плотные результаты. У меня было два быстрых круга в третьем сегменте. Во время первого в начале я уже был доволен автомобилем, но не мог собрать воедино быстрый круг, тогда я много проиграл в первом секторе. Второй круг мне удался просто превосходно. Во время первого сектора Вы ничего не можете по сути сделать кроме как отыгрываться торможениями в нужный момент. Второй и третий сектор довольно интересны с техничными плавными поворотами, но тут легко сделать ошибку. На последнем круге я сильно атаковал поребрики и из-за этого немного потерял время в среднем секторе. У нас есть возможность в болиде видеть, как быстро я иду. Таким образом, я понял, что недостаточно быстр, максимально ускорился в третьем секторе, и это помогло завоевать поул. Я думаю, что это очень хорошее достижение для всех нас, тем более, что вчера в управлении у меня возникли проблемы. Мы пробовали разные настройки, но они не работали, плюс у нас был прокол во время свободной практики на новом треке. Из-за этого я не смог проехать много кругов. Этим утром мы хотели сохранить болид и поэтому я не ездил много. В каждой из попыток должен был показать всю скорость, войти в ритм и мне это удалось.

Вопрос: Ferrari и McLaren являются более быстрыми, чем вы в других частях трассы. Как Вы думаете, что больше всего повлияло на Ваш результат?
Себастьян Феттель: Я хочу сказать, что отрывы минимальны и мне необходимо просто было войти в ритм сегодня. Некоторые повороты здесь довольно хитрые, чтоб сразу понять, как их нужно правильно проходить, особенно 9-ый, 10-ый, а потом 11-ый длинный левый поворот, после которого следует медленный правый номер 12. Есть много вещей, которые надо учитывать, например, обочины: если выехать слишком широко, то можно загрязнить шины и потерять в следующем повороте. Когда дело доходит до поворотов, то тут наш болид очень хорош. На прямых мы полагаемся на систему F-duct. Она помогает поддерживать высокую скорость и в конце длинных отрезков первого сектора противостоять атакам.

Вопрос: Марк, у Вас была другая тактика. Два быстрых круга в конце: потеряли ли Вы или приобрели благодаря ей?
Марк Уэббер: Я не был быстр на первых кругах. Это решение оказалось более удобным и более стабильным для меня, и всё удалось хорошо. Я показал очень близкий к Себу результат. Я буду стартовать завтра вторым, хотя, конечно, поул был бы намного лучше. В конце концов, у меня отличная позиция, чтоб начать гонку. Мы можем получить хороший результат. Квалификация прошла по запланированному нами сценарию.

Вопрос: Вы начинаете с грязной стороны трассы, поскольку это совершенно новый трек, тут будет особенно непросто стартовать вне траектории. Беспокоитесь Вы по поводу того, что Фернандо может воспользоваться ситуацией?
Марк Уэббер: Фернандо, вероятно, будет атаковать, но судьба чемпионата мира не решается в первом повороте. Я всё ещё нахожусь в хорошем положении.

Вопрос: Фернандо, Вы были самым быстрым пилотом в начале третьего сегмента квалификации. Почему от Вас ускользнул поул сегодня?
Фернандо Алонсо: Я думаю, что это была хорошая квалификация. Во время первого сегмента мы были немного более быстрыми чем ожидали, таким образом сразу нашли свой темп и заставили шины работать. Мы использовали мягкий тип резины и во второй сессии, таким образом ожидали, что достигнем высокого результата в финальной части. Хотя были опасения, что Red Bull снова в конце найдёт резерв, чтоб всех опередить, как это было в сезоне уже много раз. В гонке мы обязаны показать свой максимум. Я думаю, что третье место было лучшим результатом, на который мы могли бы рассчитывать. То, что мы завоевали её, является очень хорошими новостями, поскольку обычно квалификация не самая сильная наша сторона во время гоночного уикенда. Мы очень близко к Red Bull, так что вся борьба предстоит завтра.

Вопрос: Каков план относительно атаки на Red Bull во время гонки?
Фернандо Алонсо: Прежде всего мы должны увидеть погодные условия. Есть возможность дождя, однако в любом случае мы обязаны финишировать. Это главная цель. Я среди пяти претендентов на титул в настоящее время, и, возможно кто-то из нас не закончит гонку завтра, поэтому мы должны постараться финишировать и не попасть в число неудачников. Мы обязаны доказывать свое превосходство на каждой гонке, и я уверен, если мы сделаем это, то будем очень счастливы завтра.

Вопрос: Себастьян, поул и победа в Японии, поул сегодня. Такими спринтерским темпами Вы можете завоевать титул?
Себастьян Феттель: Я не возражал бы. Я хочу взять всё от каждой гонки. Наш результат в Японии был очень хорош, но теперь мы находимся в Корее. Все мысли только о завтрашней гонке, но сегодня я очень счастлив выиграть поул, особенно после трудностей в квалификации. Автомобиль был быстр без сомнения, но потребовалось много усилий заставить его быть таким. Самое важное было оставаться спокойным. Вся команда так и сделала, и мы успешно провели квалификацию.

Вопрос: Себастьян, со стороны выглядело так, что Вам удалась просто замечательная квалификация. Я не знаю, как это было с Вашей точки зрения?
Себастьян Феттель: Ну, с таким небольшим количеством кругов вчера и сегодня утром, я думаю, что это было хорошее достижение для всех нас. Вчера из-за прокола мы потеряли много времени. Сегодня нам пришлось начинать заранее, чтоб успеть и пробеги имели место по грязной трассе, что изнашивало нашу резину довольно существенно. Мы пробовали разные настройки, однако они не работали. Я хотел сберечь болид и решил не ехать много кругов. В самой квалификации мне сразу удалось войти в нужный ритм. Автомобиль был очень хорош. Мы не вносили кардинальных изменений, только немного подкрутили нужные настойки.

Вопрос: Какой был смысл экономить пробег этим утром?
Себастьян Феттель: Мы решили беречь двигатель. Очевидно, это было трудно. Мы ранее планировали, что в субботу утром проедем немного меньше, чем все остальные. Но получилось так, что и в пятницу мы проехали немного. Мы знали, что в квалификации будет плотная борьба, хорошо, что всё закончилось именно так. С каждым кругом трасса нравилась мне всё больше и больше, я мог атаковать и проходить повороты быстрее.

Вопрос: Насколько уверенным в себе Вы начинали квалификацию?
Себастьян Феттель: В принципе удачная практика накануне всегда вселяет уверенность в болид и свои силы. Сначала я попал в трафик и не мог собрать воедино хороший круг. Несмотря на проблемы я был уверен в себе, я знал, что добьюсь успеха, и, в конце концов, так и случилось. У нас не было причин паниковать.

Вопрос: Марк, разочарованы ли Вы тем, что не смогли завоевать поул сегодня?
Марк Уэббер: Я очень счастлив быть вторым. Что Вы имеете ввиду?

Вопрос: Я имею ввиду объём работы, который Вы провели на выходных. Всё действительно выглядело впечатляюще и успешно.
Марк Уэббер: Да, мы знали, что борьба будет трудной. Так всегда происходит. Первый ряд является неплохим результатом. Я готов к завтрашней гонке.

Вопрос: Можно было бы сказать раньше, что Вы, Марк, можете не одерживать победы и всё ещё претендовать на титул. Но теперь ситуация такова, что Вы должны побеждать в каждой гонке.
Марк Уэббер: Я думаю, что СМИ делают свои собственные выводы, что я должен сделать. Я всегда говорил, что должен продолжать побеждать. У меня были не совсем подходящие мне трассы, такие как Сингапур, Монца, Сузука, но в итоге я преуспел и там. Себ опять завоевал поул, но для меня это не конец мира. Завтра всё решится.

Вопрос: McLaren всё ещё является угрозой для Вас? Особенно в первом секторе?
Марк Уэббер: Конечно, да. Они будут очень быстры на прямых, мы об этом знали ещё в июле. Так что здесь для нас это не стало большой неожиданностью.

Вопрос: Новый двигатель был запланирован на эту гонку?
Марк Уэббер: Я думаю да. Это не грандиозное событие. Люди раздувают проблему из этого, но это лишь новый двигатель. Я же не летел в первом секторе, а ехал в темпе Себа, Фернандо.

Вопрос: Фернандо, Вы сказали, что были оптимистичны после вчерашних результатов. Но к сегодняшней третьей позиции относитесь по-философски.
Фернандо Алонсо: Я думаю, что мы находимся в очень хорошем положении. Прежде всего я знал, что Red Bull всегда особенно сильны по субботам; они выиграли около 90 процентов поулов в этом году, таким образом, я не удивлён их сегодняшним темпом. Для нас это был хороший день, баланс болида полностью подошёл трассе. В первых двух сегментах квалификации на мягких шинах мы показали очень хороший результат. Третье место в двух десятых от поула - большое достижение для нашей команды на этой трассе. Наш темп в гонке всегда лучше, чем в квалификации, поэтому я надеюсь на успех завтра.

Вопрос: Вчера многие говорили, что здесь есть возможности для атаки. Как Вы думаете, возникнет ли такая ситуация в гонке?
Фернандо Алонсо: Мы посмотрим. Часто бывает так, что на бумаге похоже, будто есть очень много вариантов обгона на трассе, но, когда вы непосредственно приезжаете на трек, то находите это почти невозможным из-за непростых манёвров, ширины полотна или других причин. С другой стороны есть трассы, где по идее обгоны затруднены, как, например, Сузука, но есть Кобаяши, который совершил шесть или семь обгонов в гонке. По моему, здесть есть две или три возможности для обгона, но мы подождём и увидим.

Вопрос: Что на счёт условий полотна сегодня?
Фернандо Алонсо: Они продолжают улучшаться. Я думаю, с каждым кругом пилоты чувствуют улучшение сцепления. Вчерашние результаты в первой практике были в районе 1 минуты 42/43 секунд, во второй практике - 39 или 38 секунд. Сегодня утром уже 1 минута и 37 секунд, а поул составил около 1 минуты 35. Я ожидаю непростые условия на старте, но в конце гонки темп благодаря улучшающемуся уровню сцепления будет расти.

Вопросы из зала.

Вопрос (Heikki Kulta - Turun Sanomat): Себастьян, кого вы считаете самым главным соперником в завтрашней гонке?
Себастьян Феттель: Себя. Я думаю, что нужно сосредоточится только на себе. Марк уже доказал вчера и сегодня утром, что наш болид очень конкурентоспособен на этой трассе. Я оставался спокойным и не волновался, что не могу соответствовать его уровню. Но гонка будет длинная, Фернандо стартует за моей спиной. Поэтому, прежде всего, нужно будет сосредоточиться на прохождении первого круга. На этой трассе есть несколько поворотов, где может много чего произойти. Если взглянуть на первый сектор, то он не так пагубно влияет на нас, - всё лучше чем ожидалось, но мы знаем, что с точки зрения максимальной скорости не можем соответствовать темпу Renault с их системой воздуховода, так же как и McLaren, с Ferrari мы находимся на одном уровне. Поэтому посмотрим. Вы сказали, что возможен дождь, поэтому мы не знаем в каких условиях будем стартовать. Предполагаю, что нужно сосредочится на самом себе.

Вопрос (Michael Schmidt - Auto, Motor und Sport): Марк, во время второй попытки вы проехали два быстрых кругах. Чем объясняется такая тактика? Ведь это означало, что первый круг вы будете проходите на более тяжелой машине?
Марк Уэббер: Меня не устроила моя первая попытка. Поэтому, я предпочёл вариант с двумя быстрыми кругами, и он оказался не так уж плох. Второй круг удался мне лучше, я был близок к лучшему времени, но в итоге не хватило совсем чуть-чуть.

Вопрос (RTI TV): Фернандо, считаете возможным вариант двух пит-стопов из гранулирования резины?
Фернандо Алонсо: Посмотрим. Возможны варианты для любых стратегий. Я думаю, что если состояние трассы будет улучшаться по ходу гонки, то сцепление шин будет увеличиваться, и гранулирование устранится, тогда вполне возможен один пит-стоп. Если же состояние трассы останется прежним - шины будут изнашиваться, то возможны две остановки, но это станет понятно только в самый последний момент.

Вопрос (Matthias Brunner - Speedweek): Вопрос ко всем троим: вы довольны или нет изменениями трассы, которые были сделаны сегодня ночью?
Себастьян Феттель: Я думаю что реальное изменение… это правильно поворачивать в 18 повороте. Думаю, что там мало что изменили. Честно говоря, я не хотел перемен в 16-ом повороте. Думал, что это будет неправильно, но оказался неправ. Нужна была хитрость, чтобы проехать этот холмик, но наша работа заключается в том, чтобы добиться как можно лучшего результата, и эти перемены способствовали большему сохранению наших болидов. Теперь в 16-ом повороте машина ударяется меньше, и я этим доволен.

Вопрос: Фернандо, ваша машина позволит атаковать в первом повороте, или будете стараться сохранить свою третью позицию, и ждать сражения в третьем повороте?
Фернандо Алонсо: Думаю, что нужно учитывать две вещи. Прежде всего, это состояние трассы. Утром возможен дождь, и очень важно будет стартовать на правильном типе резины. Во-вторых, посмотрим, как стартуем. Мы были нестабильны в этом плане, стартуя в некоторых гонках хорошо, а в некоторых наоборот. Поэтому, мы постараемся завтра хорошо провести старт. Нужно попытаться опередить, по крайней мере, одного из гонщиков Red Bull, и в то же время удержать позади себя Росберга и Хэмилтона. До пятого, шестого поворота предстоит много сделать. Я думаю, что удастся совершить атакующие маневры перед первым и третьим поворотами, но в то же время нужно будет действовать осторожно. Очень важно будет финишировать, и мы не можем позволить себе закончить гонку уже на первом круге.

Вопрос (Frederic Ferret - L’Equipe): Себастьян и Фернандо, если не будет дождя, то как считаете: сцепление на вашей стороне трассы будет лучше, поскольку здесь не проходят гонки поддержки?
Фернандо Алонсо: Сцепление будет одинаковым с обеих сторон.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Марк Уэббер , Фернандо Алонсо , Себастьян Феттель
Команды McLaren
Тип статьи Новость
Rambler's Top100