Гран При Италии. McLaren после практики

Чемпионат выходит на финишную прямую и борьба за титул в самом разгаре. Поэтому каждая гонка для команд-претендентов на вес золота, где ценой ошибки может стать победа в общем зачете. Италия в этом плане не исключение. Поэтому все три...

Чемпионат выходит на финишную прямую и борьба за титул в самом разгаре. Поэтому каждая гонка для команд-претендентов на вес золота, где ценой ошибки может стать победа в общем зачете. Италия в этом плане не исключение. Поэтому все три команды-претендента особо относятся к практики, чтобы лучше подготовиться к сражению в субботу и воскресенье. Лидеру чемпионата не удалось сегодня первенствовать, а вот действующий чемпион мира смог возглавить протокол первой практики. 


Льюис Хэмильтон (1-я практика - 3-й, 2-я - 4-й): Сегодня у нас были две хорошие практики. Утром я использовал аэродинамические настройки с более высокой прижимной силой и машина хорошо вела себя, но на прямых она не была столь быстра, как хотелось бы. Во второй практики мы использовали с Дженсоном разную аэродинамику, с более низкой прижимной силой и без воздуховода, таким образом, нам удалось собрать сегодня все варианты данных, чтобы решить, какой из них лучше. Обе конфигурации быстры, так что мы в хорошем положении. Два аэродинамических пакета похожи, один медленнее на прямых, но быстрее на поворотах, другой наоборот, так или иначе они мало отличаются. Как я говорил, мы еще не решили, что выберем. Возможно тот, который лучше себя при более высокой топливной загрузке. Или что-нибудь другое. Это мы решим вечером. Не знаю как мне удалось повредить свое переднее крыло днем, может быть атакуя поребрик, но все это легко устранимо и не является серьезной проблемой. 


Дженсон Баттон (1-я практика - 1-й, 2-я - 5-й): Льюис и я испытывали сегодня разные варианты уровня прижимной силы. На моем болиде остался воздуховод F-Duct и настройки на более высокую прижимную силу, я был доволен. День хорошо начался для меня, но поскольку мы меняли многое, то я немного не доволен поведением машины в итоге. Хоть все работает, есть то, что еще надо изменить, чтобы все пошло как мне надо. Сегодня мы получили большой объем данных, чтобы за ночь их проанализировать и принять решения. Мы конкурентоспособны с обоими аэродинамическими пакетами настроек, они оба эффективно работают. Наша машина технически сильна, и мы можем это подтвердить. Команда прислушивается к тому, что говорят пилоты, я и Льюис, мы сможем сами решить какой из вариантов настроек нас больше устраивает. Но это не будет только наше личное решение, все решения будут приняты по совещанию с инженерами и руководством команды. 


Мартин Уитмарш, руководитель команды: Когда приезжаешь на столь быструю трассу как Монца, работы в пятницу всегда прибавляется. Сегодня мы проверяли две конфигурации нашего болида, мы старались понять, что лучше, испытывая пакеты и с более высокой прижимной силой, и с более низкой. Причем делали это не только в рамках одного быстрого круга, но и в симуляции гоночного режима. Я рад вам сообщить, что оба пакета очень конкурентоспособны. Наша цель теперь в том, чтобы всесторонне проанализировать данные, найти оптимальные для каждого пилота. Учитывая сколько всего сделано - это не легкая задача, но я уверен, что наша техническая команда примет правильное решение, которое позволит нам претендовать на победу в этот уик-энд. 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Мартин Уитмарш
Команды McLaren
Тип статьи Новость
Rambler's Top100