Гран При Италии. McLaren после гонки

Команда McLaren после Гран При Италии потеряла лидерство в Кубке конструкторов, как и Льюис Хэмильтон, который сошел на первом круге. Ошибка во времени проведения пит-стопа стоила Дженсону Баттону победы в гонке. 

Команда McLaren после Гран При Италии потеряла лидерство в Кубке конструкторов, как и Льюис Хэмильтон, который сошел на первом круге. Ошибка во времени проведения пит-стопа стоила Дженсону Баттону победы в гонке. 


Дженсон Баттон (2-й): Это была очень тяжелая гонка. Всю первую половину гонки я потратил на то, что смотрел в зеркала заднего вида или в экраны, что рядом с трассы, чтобы понять, где Фернандо. Я не знал до конца гонки, что повредил свой диффузор в результате контакта с другим болидом на первом круге. Я не знаю, повлияло ли это на мой темп или нет. Но с тем уровнем прижимной силы я ожидал лучшего прохождения поворотов. Вместо этого машина вела себя совершенно иначе, была недостаточная поворачиваемость. Поэтому я должен был пилотировать осторожно, чтобы не допустить ошибки, и не пытаться атаковать. Возможно, решение о заезде на пит-стоп было неверным, но команда была уверена в том, что новые шины, жесткий состав будет быстрее. Но я не смог найти хороший уровень сцепления на них и потерял время. Когда я увидел, что Фернандо выехал впереди меня, то был очень разочарован. В целом же, у нас действительно не было темпа, чтобы победить сегодня. Но для меня этот уик-энд был хорош тем, что я выиграл немало очков. Второе место сегодня пошло на пользу моим надеждам на сохранение чемпионского титула. Есть еще немало очков, которые можно будет завоевать, ведь впереди пять гонок. 


Льюис Хэмильтон (сход): У меня был хороший старт, я выиграл позицию, стал четвертым, возможно стоило пока остаться им, но я попытался атаковать Фелипе по внутреннему радиусу в четвертом повороте. Попытка стать третьим, похоже, была лишней. Я пытался пройти Фелипе, оказался слишком близко к нему, к его левой задней шине, которая сломала мое колесо. После того, как машина была сломана, я уже сделать ничего не мог. Можно стараться изо всех сил, но если дела не идут, то не идут. Сегодня я определенно разочарован, и хочу извиниться перед командой. Конечно, чемпионат еще не завершен, но я должен признать, что сегодня не смог помочь в борьбе за титул. Хорошо, что Дженсон смог выиграть для нас немало очков. Теперь я должен полностью сосредоточиться на гонке в Сингапуре. 


Мартин Уитмарш, руководитель команды: Сегодня Дженсон провел фантастическую гонку, стабильно, четко отражая атаки, выдерживая прессинг соперника. Выбор времени пит-стопа всегда сложное решение. Но как только мы увидели, что Роберт Кубица начал ускоряться на жестких шинах после пит-стопа, то решили зазвать Дженсона немедленно. Это было логичным решением. Но Фернандо смог ускориться и сделать задел, когда совершал свой пит-стоп. Все было невероятно близко, я уверен, что телекамеры пристально следили за развитием событием. Увы, но события развились в пользу Фернандо, а не Дженсона. Но это гонки. 
Льюис, как и Дженсон, отлично стартовал, отыграл позицию на первом круге. Мы часто видели, как Марк хорошо гоняется, но порой срывает старт. Сегодня я могу все назвать словами - гоночный инцидент. Меня спросили после гонки, почему Льюис не остановился в стороне трассы после контакта, я ответил, что Льюис - гонщик, а гонщики продолжают ехать, пока не отрываются колеса в буквальном смысле этого слова. Мы и не ждем другого. Впереди еще пять этапов чемпионата и ситуация в споре пилотов, в Кубке Конструкторов может быстро меняться, поскольку команды и пилоты очень близко друг ко другу. Поэтому мы приложим все силы, чтобы Vodafone McLaren Mercedes изменил ситуацию в свою пользу. 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Роберт Кубица , Мартин Уитмарш
Команды McLaren , Mercedes
Тип статьи Новость
Rambler's Top100