Фил Прю: Сейчас мы находимся в такой стадии, где нужна только победа

McLaren начнёт Гран При Кореи в роли аутсайдера в борьбе за чемпионский титул. В ближайшее воскресенье Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон могут окончательно лишиться шансов на титул, если вновь всё сложится не в их пользу. Главный инженер команды Фил...

McLaren начнёт Гран При Кореи в роли аутсайдера в борьбе за чемпионский титул. В ближайшее воскресенье Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон могут окончательно лишиться шансов на титул, если вновь всё сложится не в их пользу. Главный инженер команды Фил Прю рассказал о настроениях в стане McLaren накануне корейского уик-энда.

Вопрос: “Сейчас или никогда” для McLaren на Гран При Кореи?
Фил Прю: Думаю, что наша цель в ближайший уик-энд – подняться на подиум, лучше всего оказавшись впереди Марка Уэббера. Но сначала нам нужно квалифицироваться на первом ряду стартового поля. Это – наша цель.

Вопрос: Дженсон Баттон говорил, что чувствует сейчас себя намного комфортнее, чем в прошлом году, когда он лидировал в чемпионате, и соперники пытались его догнать. Как считаете, лучше атаковать, или находиться на позициях гонщиков Red Bull и Фернандо Алонсо, боясь проиграть?
Фил Прю: Всегда очень сложно сократить отставание по ходу сезона. Лично я бы предпочёл ситуацию 2007 года, когда мы потеряли очень много очков в двух последних гонках. Оборона создаёт определённое давление, заставляет пересматривать подход к гонкам. Но у McLaren сейчас только одна цель – выигрывать гонки, наши гонщики должны выкладываться по полной.

Вопрос: Вы представите какие-то новые обновления в ближайший уик-энд, и будете ли использовать ли новое заднее антикрыло?
Фил Прю: Конечно, мы будем использовать его в пятницу, но также у нас есть модифицированное переднее антикрыло. Таким образом, это будут два самых больших обновления, которые можно будет увидеть на наших болидах. В дополнении к этому, у нас будут некоторые механические обновления, которые также помогут добиться определенного прогресса. В Сузуке нам не удалось полностью оценить работу нового заднего антикрыла. Но, тем не менее, мы многое поняли, и надеемся, что в Корее заставим работать это обновление должным образом.

Вопрос: Ходит множество разговоров о покрытии корейской трассы, которое может создать проблемы командам в течение уик-энда. Что вы думаете об этом?
Фил Прю: Я прошёл сегодня утром по трассе вместе с другими инженерами, и должен сказать, что оказался приятно удивлен. Всё выглядит очень хорошо. Что касается покрытия трассы, то оно было положено совсем недавно, и неизвестно как это отразится. Но не думаю, что всё так плохо. Асфальт гладкий, хорошо уложен по всей длине трассы. Загадка в том, как будет взаимодействовать с ним резина. После первой тренировки думаю, следует ожидать улучшения характеристик, как впрочем, по ходу квалификации и гонки.
Это означает, что нам следует осторожнее работать с настройками, поскольку на результат может влиять не только работа с машиной, но и изменение состояния трассы. В квалификации следует ожидать, что характеристики трассы будут меняться очень быстро, и поэтому времени круга, показанного в начале первого сегмента, может не хватить для выхода из него. И даже в третьем сегменте, если всё сделать правильно, лучшее время будет показано только на последних минутах.
Таким образом, я думаю, что изменение характеристик трассы будет одним из решающих факторов. Но мы должны будем делать то, что делаем всегда, а именно, приспосабливать болиды к условиям, в которых находимся. Да, эти условия здесь могут меняться быстрее обычного, но парни будут делать то, что привыкли делать.

Вопрос: Как считаете, трасса в Корее должна подойти McLaren ?
Фил Прю: Честно, это комбинация нескольких хороших трасс. Первый сектор с длинными прямыми после которых следует жёсткое торможение не может не напоминать Канаду, которой наш болид подошёл. Второй сектор похож на Турцию, где мы также хорошо выступили. Ну а на последнем секторе потребуется хорошая прижимная сила, и это уже больше похоже на Венгрию. Так что на вопрос, какому болиду эта трассу подойдёт лучше, я отвечу, что любому из ведущих команд.

Вопрос: Впервые с 2007 года оба ваших гонщика претендуют на титул. Чем отличается ситуация трёхлетней давности от того, что происходит сейчас?
Фил Прю: Я думаю, что разница заключается в том, где мы находимся относительно соперников. Сейчас мы нуждаемся в результатах обоих наших гонщиков. Если бы попросим одного из них помочь другому в борьбе за титул, догнать гонщиков Red Bull то, это уже другая проблема. Но на данной стадии каждый из них должен набирать очки, учитывая их положение в чемпионате, и вести свою отдельную борьбу столько, сколько сможет.

Вопрос: Известно, что сложно справиться с такой ситуацией в команде. Как думаете, это то, что может помешать Red Bull?
Фил Прю: Это вызывает некоторые трудности. Не знаю, помешает ли это им. У них своя политика, и со стороны кажется, что у их гонщиков равные возможности.

Вопрос: В последних нескольких гонках мы видели как Дженсон принимает различные стратегические решения. Он считает лучшим способом взять верх на Red Bull, делая что-то иное?
Фил Прю: Все решения основываются на том, как он себя чувствует за рулём, и каким способом он может лучше реализовать потенциал болида. Его стиль отличается от стиля Льюиса, и эти решения соответствуют этим самым различиям.

Вопрос: Учитывая, что о трассе в Корее почти ничего неизвестно, есть возможность рискнуть и применить отличную от остальных тактику?
Фил Прю: Возможно. Многое будет зависеть от того, как будут изменяться характеристики трассы. Приведу пример: если сцепление с трассой будет плохим, то нужна будет настройка с большей прижимной силой. Но если кто-то решится на использовании настройки с меньшей прижимной силой, а уровень сцепления по ходу гонки увеличится, то это может дать преимущество в виде скорости и лучшей способности обгонять. Поэтому, можно попробовать немного иные решения, но сначала нужно оценить всю ситуацию, а затем выбрать самое оптимальное решение.

Вопрос: Льюис и Дженсон по-прежнему мотивированы, несмотря на неудачи в последних гонках?
Фил Прю: Вне всяких сомнений. Мы потеряли много очков в последних гонках, это расстроило и гонщиков, и команду. Но они знают, что у болида есть скорость и потенциал для того чтобы достичь более высоких результатов, чем были показаны недавно. Они оба хотят выигрывать гонки, хотят выиграть чемпионат, и мы должны сделать всё возможное для победы. Сейчас мы находимся в такой стадии, где нужна только победа, и это то за что мы будем вести “огонь”. Непрерывная модернизация нашего болида даёт дополнительную мотивацию всей команде. Они все сейчас невероятно мотивированы

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Фернандо Алонсо , Льюис Хэмилтон
Команды McLaren
Тип статьи Новость
Rambler's Top100