25 самых запоминающихся событий 2009 года в Формуле-1 (Часть 4)

Меньше чем через неделю 2009 год станет историей, а вместе с ним уйдет в прошлое и юбилейный, 60-й чемпионат мира королевских автогонок. Наш сайт предлагает вспомнить самые волнительные моменты уходящего года

Часть 4.



16. Изменение в регламенте.
Год уходящий запомнится изменением технического регламента гонок Формулы-1. Событие, кажущееся заурядным, поскольку происходит с регулярным постоянством, в этом году носило особое значение. Изменения регламента на сезон 2009 год вывело на главные роли иные команды: Brawn и Red Bull, отодвинув назад признанных фаворитов. Изменения в регламенте на 2010 год запретили дозаправки, которые были разрешены последние + лет. Теперь болиды должны быть оснащены более вместительными баками, что повлияет на развесовку машины. Изменяются параметры и колес. Реформа коснулась также системы начисления очков. Очковая зона расширилась до 10 пилотов, за победу будет присуждаться 25 очков, пилот, занявший второе место - 15, а третье - 10 очков. Далее система распределилась: 8-6-5-4-3-2-1 очко. Изменился и формат квалификации, что позволит надеяться на более зрелищные гонки в наступающем году.



17. Отказ команд от использования системы KERS.
Перед началом сезона-2009 системе KERS (рекуперации кинетической энергии) выдавались огромные авансы. Ее обладателям прочили быстрее круги, выигрыш до 0,2 секунды на круге, что в условиях очень плотного пелотона давало возможность хорошо подняться в итоговом протоколе. Но на практике все пошло не совсем так, как ожидалось. В начале сезона машины без KERS оставляли своих коллег с системой далеко позади себя. Система работала нестабильно, сбоила, даже била током пилотов. Будучи достаточно тяжелой, она влияла на общий баланс болида, заставляя пилотов садиться на диету. Лишь в середине сезона обладатели "волшебной кнопки" приблизились к «безкерсовым» коллегам. Наиболее ярко свои возможности KERS продемонстрировал на Гран При Бельгии, когда Кими Райкконен с его помощью обогнал Джанкарло Физикеллу, а потом практически всю гонку не давал тому возможности вернуть себе лидирующую позицию, хотя пилот Force India был быстрее финна.
В итоге, разочаровавшись в KERS, команды объявили систему недостаточно готовой для гонок и о том, что она нуждается в доработке. А поскольку главным девизом Формулы-1 этого года стал курс на сокращение расходов, то все команды единодушно решили добровольно отказаться от использования KERS, чтобы не тратить деньги на его усовершенствование по ходу сезона. Исключением стал Williams, который вновь высказался против общего мнения. Однако, вернувшись в состав FOTA, Фрэнк Уильямс объявил, что его команда не будет использовать KERS в следующем году.



18. Авария Фелипе Массы.
Дополнительные меры FIA по усилению безопасности пилотов порой вызывали некоторое недовольство со стороны как конструкторов, так и самих пилотов, мол, причиняют дополнительные хлопоты и неудобства. Однако происшествие с Фелипе Массой на квалификации Гран При Венгрии заставило всех скептиков умолкнуть, а самих пилотов возблагодарить небо и FIA за столь высокие требования безопасности. Бразильский пилот ехал позади своего соотечественника Рубенса Баррикелло, разгоняясь на прямой, когда у того от машины оторвалась пружина амортизатора и на полной скорости ударила в шлем Массы, который тут же потерял сознание, а его неуправляемая машина пересекла зону безопасности и врезалась в барьер из старых покрышек. Масса не мог самостоятельно выбраться из машины; подоспевшая бригада докторов извлекла его из кокпита поврежденной Ferrari, и на автомобиле скорой помощи он был доставлен в медицинский центр трассы. Позже Массу пришлось вертолетом отправлять в один из госпиталей Будапешта, где тот был прооперирован. У Массы было сотрясение мозга и повреждение костей черепа, а также зрения. По заключению экспертов, лишь благодаря усовершенствованиям безопасности конструкции шлема, Масса остался жив. Случись такое происшествие 5-7 лет назад, у бразильца шансов бы не было. Фелипе Масса пропустил весь остаток сезона, но зрение к нему вернулось на все 100, а о последствиях аварии ему будет напоминать шлем с пробитой дыркой, который ему вернули технические эксперты FIA после всех экспертиз.
К сожалению, 2009 год не обошелся без трагедии. Правда, произошла она в дебютный сезон серии F2. За несколько дней до аварии Массы в Венгрии, британский пилот Генри Сертиз, сын чемпиона мира 1964 года Джона Сертиза погиб на гонках. После вылета Джека Кларка заднее левое колесо оторвалось от его болида и медленно прыгало по асфальту к противоположной стороне трассы. Пелотон проезжал мимо, казалось, всем удастся благополучно миновать место аварии, когда колесо ударило в голову Генри Сертизу. Тот потерял сознание и врезался в барьер. Подоспевшие врачи эвакуировали молодого гонщика, он был доставлен в медицинский центр трассы, потом в королевский госпиталь, но усилия оказались тщетны. Стоит отметить, что меры по обеспечению защиты головы пилотов в F2 такие же как и в Формуле-1. Это показывает, что над вопросами безопасности еще нужно работать.



19. Первые очки Force India
История команды Force India не такая уж и долгая, но она уже привлекла к себе внимание. Смотря на "успехи" "вечного аутсайдера 2008 года", болельщики с усмешкой принимали уверенные высказывания доктора Виджея Малья, который заявлял, что команда непременно завоюет очки. В начале сезона 2009 года казалось, что судьба смеется над индийской командой для которой, как правило, квалификация заканчивалась в ее первом сегменте. Но Адриан Сутиль показал, что может хорошо выступить. Его шестое место на одном из Гран При гарантировало Force India такие заветные очки, но, видимо, не веря своему счастью, немец не справился с управлением и вылетел с трассы, разбив болид. Затем была пара столкновений с Кими Райкконеном, другие гоночные инциденты и команда по-прежнему замыкала таблицу с "баранкой" в графе очков.
Звездным часом для Force India стала гонка в Спа. Никто и представить себе не мог, что Джанкарло Физикелла сможет завоевать поул, но это произошло. Однако в гонке итальянцу повезло меньше. На прямой благодаря системе KERS его обогнал Кими Райкконен, и несмотря на то, что всю гонку Физикелла висел как приклеенный за алым болидом Ferrari, обогнать Кими, который успешно использовал "волшебную кнопку", ему не удалось. Так Ferrari одержали свою единственную победу в этом сезоне, а Force India записала в свой актив первый поул, первый подиум и первые очки в своей истории.
Двумя неделями позже в Монце Адриан Сутиль добыл лучший круг в гонке и занял четвертое место. В итоге - 13 очков за сезон и 9 место в Кубке Конструкторов. Все не последнее.



20. Иной сезон, иные герои
В начале сезона 2009 года команде Brawn отводились вторые роли. Ставки на нее у букмекеров были высоки, в нее всерьез никто не верил, да и сам Дженсон Батон сказал, что его команда - команда второй лиги. Все перевернулось с ног на голову уже в первой гонке сезона. Дубль в Австралии, победа в Малайзии, подиум в Китае - заставили заговорить о феномене Brawn. Скептики говорили о случайности подобного успеха, но победа в Бахрейне, два дубля подряд в Испании и Монако, победа в Турции заставили замолкнуть и их, показав, что в чемпионате 2009 года будут иные герои. Основным соперником Brawn стали не признанные фавориты, а Red Bull, которые по пятам преследовали команду Росса Брауна.
Между тем, титулованные соперники, такие как Ferrari и McLaren оказались вовсе за бортом борьбы, деля места в хвосте пелотона. Итальянская команда за первые три гонки сезона вовсе не набрала очков - самый худший старт за последние годы. Серебряным же стрелам удалось прийти в себя лишь к середине сезона. Работа над ошибками была выполнена великолепна. Ее итогом стало третье место в Кубке конструкторов, в споре за который они обошли на одно очко Ferrari. Но отставание от второго места составило 82,5 очка, а победителю McLaren и вовсе проиграл 101 очко.

 

Лучший подарок на Новый Год - путешествие. Откройте своим любимым, друзьям, сотрудникам удивительный мир Формулы-1, а так же туры по всему миру.

Подарочный сертификат можно обменять на билеты и туры на Формулу-1, а так же на пляжный, горнолыжный отдых, экскурсионные туры, круизы по всему миру.

Тел.: (495) 722-25-42, (495) 740-58-70 С 9 до 22 часов.
E-mail:grand-tourizm@rambler.ru


КУПИТЬ ПОДАРОЧНЫЙ СЕРТИФИКАТ

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Джанкарло Физикелла , Кими Райкконен , Фелипе Масса , Фрэнк Уильямс , Адриан Сутиль , Генри Сертиз
Команды McLaren , Williams , Force India
Тип статьи Новость
Rambler's Top100