25 самых запоминающихся событий 2009 года в Формуле-1 (Часть 3)

Меньше чем через неделю 2009 год станет историей, а вместе с ним уйдет в прошлое и юбилейный, 60-й чемпионат мира королевских автогонок. Наш сайт предлагает вспомнить самые волнительные моменты уходящего года.

Часть 3.


11. Чемпионская ложь.
Сезон-2009 подтвердил поговорку, как год встретишь - так его и проведешь. Поскольку первое Гран При сезона сразу же ознаменовалось скандалом, то и год выдался конфликтным. Виновником же скандала в начале сезона стал чемпион мира Льюис Хэмильтон. Инцидент произошел под занавес Гран При Австралии. Пилот Toyota Ярно Трулли, стартовавший с пит-лейн, ехал пятым, когда на трассе столкнулись, едущие впереди Себастьян Феттель и Роберт Кубица. Появилась машина безопасности и желтые флаги. Но на одном из кругов, он выскочил на траву и потерял позицию, а потом вернувшись, обогнал Льюиса. Однако на тот момент обгоны были запрещены. Стюарды Гран При Австралии дисквалифицировали Ярно Трулли, однако, спустя две недели FIA объявила о том, что вернется к рассмотрению инцидента. В ходе повторного расследования выяснилось, что Льюис Хэмильтон намеренно солгал стюардам о ситуации, возникшей в Мельбурне. Сам же британец отметил, что действовал по распоряжению спортивного директора Дэвида Райана, который попросил его умолчать о ряде деталей. Суть же претензий FIA была в том, что у стюардов не было полной картины событий. Рассмотрение дела дошло до Всемирного Совета FIA. Команде McLaren грозила дисквалификация за умышленный обман. В итоге Хэмильтон был дисквалифицирован по итогам Гран При Австралии, Трулли вернули его третье место. Но в самом McLaren потрясения были куда сильнее. После всех этих разбирательств Льюис Хэмильтон собирался покинуть Формулу-1, но его уговорили остаться. Поговаривают, что в этом поучаствовал и президент FIA Макс Мосли. Главным виновником инцидента назвали Дэвида Райана, который был уволен, из Формулы-1 также ушел и руководитель McLaren Рон Деннис. Сам же Хэмильтон принес свои извинения, подчеркнув: "Я не лгун, я - игрок команды. И очень сожалею о произошедшем".
McLaren понес условное наказание, а Макс Мосли выразил надежду, что в этом конфликте поставлена точка. Но желанию Мосли сбыться было не суждено. 2009-й год стал богатым на конфликты и споры.



12. Двойные диффузоры
Скандальную череду, начавшуюся на Гран При Австралии, продолжили протесты команд на техническое ноу-хау, использовавшее тремя командами - Williams, Toyota, Brawn GP, а именно - двойные диффузоры. Благодаря этому изобретению команды получали лучший аэродинамический эффект при прохождении медленных поворотов.
Радикальное изменение регламента на сезон 2009 года и вызывал подобные разночтения. Команды засыпали стюардов Гран При Австралии протестами по поводу этого, как им казалось, сомнительных деталей. По правилам, протест можно подавать лишь во время гоночного уик-энда. Стюарды в Мельбурне совещались четыре часа и решили допустить команды со спорными диффузорами до гонки, поскольку те были признаны соответствующими регламенту. Решение было обжаловано в апелляционном суде. Эмоции кипели на предельном уровне. Флавио Бриаторе и вовсе предлагал отобрать все премиальные у Brawn GP и поделить их между всеми участниками чемпионата в знак компенсации за то, что Росс Браун заставил их также разрабатывать подобные диффузоры.
Но FIA остудило горячие головы, заявив, что найдено оригинальное техническое решение, которое не противоречит регламенту. Командам же, которые не изобрели подобного, не оставалось ничего другого как копировать и догонять тех, кто уже ездил с двойными диффузорами. Лучше всего это удалось Red Bull и McLaren, которые и заняли второе и третье место в Кубке конструкторов. Williams и Toyota не смогли полностью реализовать свое преимущество в скорости.
14 апреля Международный Апелляционный суд FIA принял решение считать диффузоры законными. Еще один скандал в Формуле-1 стал историей, хотя некоторые представители команд иногда в сердцах и называли причиной своего поражения позднее начало использования двойных диффузоров.



13. Конфликт FIA-FOTA
Апофеозом конфликтного 2009-го года стало столкновение между ассоциацией команд FOTA и FIA, которое едва не раскололо Формулу-1. Инициатива Макса Мосли по резкому сокращению бюджетов вызвала сопротивление со стороны команд. В качестве стимулирующей меры Мосли предложил разделить чемпионат на две лиги. Федерация объявила о том, что в 2010 году командам будет предоставлена техническая свобода, если они подпишут соглашение об ограничении бюджетов до уровня в 30 млн. фунтов стерлингов. Зато тем командам, которые не согласятся с таким подходом, придется ограничить скоростные возможности своих машин до некоего усредненного уровня. Команды, поддерживая инициативу лимитированного бюджета, высказались резко против двухуровневой системы.
Конфликт вылился в открытое противостояние. Почти все команды за исключением Williams высказались резко против идей FIA. Williams напротив их поддержала, за что и была исключена из FOTA.
Компромисс никак не удавалось найти и Ferrari объявило о том, что намерено инициировать создание альтернативного чемпионата. Макс Мосли в сердцах заявил, что несмотря на многолетнюю историю Ferrari и то, что итальянская команда не пропустила ни одного чемпионата в истории Формулы-1, сама Формула-1 ныне прекрасно обойдется и без Ferrari. Узнав о том, что Scuderia может отказаться от выступления в чемпионате о возможности своего отказа заявили владельцы автодрома в Монце.
Ferrari поддержали семь других ведущих команд. Перед Формулой-1 стала реальная угроза раскола.
Но благоразумие взяло вверх. И FOTA, и FIA нашли компромисс, подписав Договор Согласия, который гарантировал участие всех команд до 2012 года. При этом в нем присутствовали и идеи сокращения расходов, и постепенное их внедрение. Мосли не удалось отстоять свои предложения и после этого краха, он заявил, что не будет участвовать в выборах президента FIA, предложив всем поддержать кандидатуру Жана Тодта.



14. Крашгейт
Авария в Сингапуре в 2008 году стала одной из главных тем в 2009-м. На 14-м круге первой в истории Формулы-1 ночной гонки пилот Renault Нельсон Пике разбивает машину на выходе из 17-го поворота. На трассе появляется пейс-кар и смешивает все планы лидирующих пилотов. Гонку выигрывает пилот Renault Фернандо Алонсо, который стартовал 15-м. Но уже в ноябре прошлого года Нельсон Пике-старший сообщает Чарли Уайтингу, что авария его сына была сделана преднамеренно. Но FIA не начинает расследования, поскольку нет заявления самого Нельсона Пике-младшего. В июле этого года после череды неудач бразильца директор команды Renault Флавио Бриаторе заявляет, что Роман Грожан возможно заменит Нельсона Пике в Renault. Неделей позже об этом становится известно официально, и в тот же день, Нельсон Пике-младший объявляет о решении дать показания по аварии на Гран При Сингапура.
Выясняется, что Флавио Бриаторе и Пэт Симондс уговорили Пике-младшего намеренно разбить свой болид, чтобы своим выездом пейс-кар помог Алонсо, который на тот момент уже побывал в боксах стать лидером. В пользу такой версии говорил тот факт, что сам Алонсо, стартуя 15-м, был заправлен лишь на 12 кругов. В качестве награды Пике-младший получал контракт на весь 2009 год. Но разрыв с Renault заставил его рассказать правду.
Происходит обмен критическими высказываниями с Бриаторе и FIA начинает расследование. Анализ телеметрии показывает странные данные, подтверждающие слова Пике-младшего, а после финиша гонки в Бельгии появляется первая информация о том, что FIA имеет претензии к Renault по поводу аварии в Сингапуре. Симондс заявляет, что идея аварии принадлежала самому Пике.
FIA созывает внеочередное заседание Всемирного Совета и вызывает на него Renault. Пике предложен иммунитет. Но не дожидаясь решения Всемирного Совета, сама команда Renault признает случившееся. И Флавио Бриаторе, и Пэт Симондс уволены из команды. На заседании совета представители команды признали, что детальное внутреннее расследование доказало - Флавио Бриаторе, Пэт Симондс и Нельсиньо Пике вступили в сговор, результатом которого стала авария на трассе Гран При Сингапура. Другие члены команды в этом сговоре не замешаны.
Итогом стала условная дисквалификация Renault до конца 2011-го года. Дисквалификация вступит в силу лишь в случае, если команда будет замешана в сравнимом нарушении правил. Кроме того, команда должна оплатить все судебные издержки FIA. Также было подтверждено пожизненное отстранение Бриаторе от автогонок и пятилетняя дисквалификация Пэта Симондса.
Нельсон Пике-младший пока не нашел места в командах Формулы-1, однако поговаривают, что он может занять место одного из пилотов в какой-либо команде-дебютанте.



15. Выборы президента FIA
Небывалый кризис в FIA, едва не приведший к расколу в Формуле-1 и образованию альтернативного чемпионата, вылился, по сути, в отставку Макса Мосли, которого назвали одним из виновников конфликта. Мосли никто не принуждал уйти со своего поста, тем более, что срок его полномочий истекал в октябре этого года. Однако, если ранее он заявлял о том, что намерен и дальше бороться за пост президента FIA, то после скандала Мосли, к тому времени еще и потеряв сына, трагически погибшего в этом году, заявил, что собирается уйти и не будет участвовать в октябрьских выборах. Таким образом, впервые с 1993 года FIA должна была избрать нового президента.
В начале кандидатов было пятеро: американец Ник Кроу, монегаск Мишель Боэри, индус Вики Чандхок, финн Ари Ватанен и француз Жан Тодт. Два последних и назывались в числе фаворитов, потому и не удивило, что за месяц до выборов число кандидатов сократилось до двух. Несмотря на то, что Тодта называли самым неудобным кандидатом для команд Формулы-1, вспоминая его руководство Ferrari, он получил подавляющее большинство голосов. Голосование было тайным. Подсчет голосов проходил за закрытыми дверями под надзором наблюдателей, предложенных сторонами и назначенных Генеральной Ассамблеей. За ходом всей процедуры наблюдал независимый представитель министерства юстиции Франции. Тодт набрал 135 голосов, Ватанен лишь 49. Воздержались от голосования - 12. Стоит отметить, что представители российского автофедерации поддержали на выборах Тодта. Сам же Мосли также отдал голос за француза.

 

Лучший подарок на Новый Год - путешествие. Откройте своим любимым, друзьям, сотрудникам удивительный мир Формулы-1, а так же туры по всему миру.

Подарочный сертификат можно обменять на билеты и туры на Формулу-1, а так же на пляжный, горнолыжный отдых, экскурсионные туры, круизы по всему миру.

Тел.: (495) 722-25-42, (495) 740-58-70 С 9 до 22 часов.
E-mail:grand-tourizm@rambler.ru


КУПИТЬ ПОДАРОЧНЫЙ СЕРТИФИКАТ

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Ярно Трулли , Фернандо Алонсо , Росс Браун , Нельсон Пике , Флавио Бриаторе , Ари Ватанен , Роберт Кубица , Себастьян Феттель , Жан Тодт
Команды McLaren , Williams
Тип статьи Новость
Rambler's Top100