25 самых запоминающихся событий 2009 года в Формуле-1 (Часть 2)

Меньше чем через неделю 2009 год станет историей, а вместе с ним уйдет в прошлое и юбилейный, 60-й чемпионат мира королевских автогонок. Наш сайт предлагает вспомнить самые волнительные моменты уходящего года. Вчера мы опубликовали первые пять...

Часть 2

6. Дебют трассы в Абу-Даби.
Новшества, комфорт, красота - так в нескольких словах описывают организаторы автодром в Абу-Даби. Потрясающая, бесподобная, фантастическая, задающая новые стандарты в Формуле-1 - такими словами описывали трассу Яс-Марина пилоты, инженеры, зрители, посетившие заключительный этап этого сезона, чья протяженность составляет 55 кругов по 5,554 метра. Из всех дебютов трасс - этот запомнился более всего. Здесь находится самая длинная прямая чемпионата - 1,2 км. Пилотам приходилось выезжать на трассу с пит-лейна по туннелю, который проложен под треком. Именно это место и вызывало опасения пилотов, разбивших ни один болид на тренировках на симуляторах. Но в реальных условиях все обошлось без происшествий.
Необычной была и сама гонка. Старт был дан в 17:00 по местному времени, в сумерках, а финишировала гонка уже в темноте, при искусственном освещении. Фирменный стиль автодрома сделан в голубых цветах, соответствующих цвету воды в Персидском заливе.
Наиболее запоминающимся видом с трассы был вид, включающий в себя отель, стены которого покрыты 4800 светодиодными панно, которые меняют цвет.
Между тем, трасса вызвала определенные нарекания ряда пилотов за гладкий асфальт и недостаток сцепления, что, впрочем, характерно для новых трасс. А первым победителем на новой трассе стал пилот Red Bull Себастьян Феттель, и это несмотря на то, что все практики и квалификацию доминировал Льюис Хэмильтон. Британец вынужден был сойти из-за технических проблем.



7. Дебют новичков
Запрет на проведение тестов в течение сезона делал возможные дебюты в этом году вдвойне интересными, ведь у молодых пилотов не было возможности познакомиться с машиной. Потому к новичкам и было приковано повышенное внимание. Журналисты в 2009 году спорили можно ли назвать полноправным новичком Себастьяна Буэми, который принимал участие в зимних тестах перед сезоном. Между тем, из всех дебютантов этого года Буэми набрал больше всех очков - 6, но он провел за рулем болида весь сезон.
А вот других новичков ждала неудача. Открыть свой очковый актив им не удалось. Хайме Алгуерсуари и Ромен Грожан ничем особым, кроме эффектных вылетов не запомнились. Но безусловным открытием сезона 2009 года стал японец Камуй Кобайяши. Попав в кокпит лишь благодаря счастливому случаю - аварии Тимо Глока (или несчастливому для Тимо Глока) - он за две гонки показал удивительную скорость и стремление к борьбе. Ему не удалось дебютировать дома (FIA все-таки не пустила японца в гонку, потому что он не участвовал в квалификации на Сузуке), но он с лихвой показал свой потенциал в Бразилии, где долгое время боролся за очки, смог удерживать Баттона, обогнал Райкконена, а в Абу-даби и вовсе финишировал 6-м. Для пилота, который был знаком с машиной только минувшей зимой результат более чем удачный. Увы, надеждам на то, что Кобайяши удастся пилотировать болид японской команды не суждено было сбыться. Но без работы перспективный японец не остался. Он стал пилотом Sauber.

 

8. Дебют новых команд
Впервые в истории Формулы-1 за один год в гонки приходят сразу четыре новые команды. По словам Макса Мосли, это стало возможным благодаря мерам по сокращению расходов. Претендентов на вакантные места стартовой решетки было много, однако лишь четверо получили заветный пропуск. К девяти имеющимся командам (Toyota покинула Формулу-1) присоединятся Campos Meta, USF1, Lotus и Manor. Команды-дебютанты усиленно готовятся, подписывая пилотов, набирая штат, готовя свои болиды. Но уже по ходу сезона ряд экспертов, владельцев действующих команд высказывали свои сомнения в том, что все четверо окажутся на стартовой решетке в Бахрейне, где состоится первая гонка сезона. Между тем не попавшие команды уже говорят о возможности заменить тех, кто не будет готов или не пройдет комиссии FIA. Среди таковых и Stefan GP и Lola, и N.Technology. Судить же о том, кто выйдет, а кто нет на старт в Сахире, можно будет после зимних тестов, которые намечены на февраль следующего года.



9. Трансфертные перипетии.
Трансфертные интриги рынка пилотов всегда вызывали к себе особый интерес. Не стал исключением и 2009-й год, который ознаменовался рядом громких переходов. Первым из них стоит переход чемпиона мира Дженсона Баттона в McLaren. Уход чемпиона из чемпионской команды - явление очень редкое. Да и в целом Brawn GP, а ныне Mercedes GP, обновил свой состав пилотов. Рубенс Баррикелло ушел в Williams. Самый опытный пилот пелотона надеется не только довести счет проведенных Гран При до 300, но и побороться за титул чемпиона.
Еще одной неожиданностью стал переход Фернандо Алонсо в Ferrari. Безусловно, неудачи команды Renault не способствовали улучшению настроения двукратного чемпиона мира, а потому предложение от Ferrari, щедро подкрепленное гарантиями испанского банка Santander, ставшего партнером Scuderia, пришлось для Фернандо как нельзя кстати.
Долгое время настоящей детективной историей стали поиски нового места работы еще одного чемпиона мира - Кими Райкконена. Айсмен потерял свое место в Ferrari, хотя после аварии Фелипе Массы и был единственным пилотом, кто зарабатывал очки для команды. Финн поставил условием для выбора новой команды - это возможность заниматься раллийными гонками и конкурентоспособность болида. Поговаривали, что McLaren был заинтересован в финне, но сделка не состоялась. Кими Райкконен остался безработным на сезон 2010 года в Формуле-1 и подался в ралли. Сможет ли он вернуться в 2011 году - вопрос открытый, ведь претендентов всегда больше, чем вакансий.



10. Трасса минус, трасса плюс
Великий Маниту Формулы-1 Берни Экклстоун вновь взял курс на расширение географии Гран При и сделал календарь следующего сезона из 19 гонок. При этом до последнего была неясна судьба двух гонок - Гран При Канады и старейшего Гран При - Великобритании. И если с Канадой гарантии правительства страны, провинции Квебек и самого Монреаля помогли трассе имени Жиля Вильнева вернуться в Формулу-1, то с Великобританией все было очень туманно. Берни Экклстоун ничего не хотел слышать о возвращении гонок в Сильверстоун, который вызвал немало нареканий из-за устаревшей инфраструктуры. Экклстоун приводил британцам в пример трассы в Сингапуре, Австралии, Японии (Сузука в этом году вернулась в календарь), наконец Абу-даби, как примеры усовершенствования всей структуры автодрома. Консервативные же англичане кивали головой, но на реформы не соглашались. Тогда новым местом проведения Гран При Великобритании был выбран Донингтон парк. Но и им требовалось подтверждение финансовых гарантий. Несмотря на постоянно отодвигающийся конечный срок, Донингтон парку найти деньги так и не удалось. Тогда Экклстоун высказал мысль, что Формула-1 обойдется и без Гран При Великобритании. На него тут же посыпались обвинения в непатриотизме, разогревая и без того вспыхнувший скандал в связи с интервью Экклстоуна, в котором тот высказался, что в труде надо брать пример с Гитлера. Перспектива лишиться старейшего Гран При вынудила стороны искать компромисс, который и был достигнут. Сильверстоун будет реконструирован, для него были даны финансовые гарантии со стороны инвесторов, а гонка здесь будет проходить в ближайшие 17 лет.
Под занавес года разгорелся и еще один тлеющий конфликт - между двумя итальянскими Гран При. Владельцы автодрома в Монце пришли в ярость, узнав, что FIA все-таки рассматривает вариант проведения Гран При Италии по улицам Рима. Они, в частности, заявили, что трасса в Риме может называться Гран При Рима, но никак не Италии, поскольку эта честь принадлежит Монце.
В следующем году в календаре запланирован и еще один дебют - Гран При Кореи. О том, каким он будет, удастся судить лишь в 2010 году.

 

Лучший подарок на Новый Год - путешествие. Откройте своим любимым, друзьям, сотрудникам удивительный мир Формулы-1, а так же туры по всему миру.

Подарочный сертификат можно обменять на билеты и туры на Формулу-1, а так же на пляжный, горнолыжный отдых, экскурсионные туры, круизы по всему миру.

Тел.: (495) 722-25-42, (495) 740-58-70 С 9 до 22 часов.
E-mail:grand-tourizm@rambler.ru


КУПИТЬ ПОДАРОЧНЫЙ СЕРТИФИКАТ 

 


 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Рубенс Баррикелло , Кими Райкконен , Фернандо Алонсо , Тимо Глок , Себастьян Феттель , Ромен Грожан , Берни Экклстоун
Команды McLaren , Sauber , Williams , Mercedes
Тип статьи Новость
Rambler's Top100